[发明专利]油气分离器有效
| 申请号： | 201810054834.9 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN108457719B | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 徐佩东;时斗玉 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
| 主分类号： | F01M13/04 | 分类号： | F01M13/04 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 韩建伟;谢湘宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种油气分离器。该油气分离器包括：第一壳体，具有油气入口以及分隔设置的第一通道和第二通道；第一分离器，与第一通道连通；第二分离器，与第二通道连通；控制阀组件，设置在第一壳体内，油气入口通过控制阀组件可选择地与第一通道和/或第二通道连通；其中，第一分离器和/或第二分离器具有螺旋分离结构。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的油气分离器分离效率低的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 分离器 油气分离器 通道连通 控制阀组件 油气入口 第一壳体 分隔设置 分离结构 分离效率 体内 | ||
【主权项】：
1.一种油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括：/n第一壳体(10)，具有油气入口(11)以及分隔设置的第一通道(12)和第二通道(13)；/n第一分离器(20)，与所述第一通道(12)连通；/n第二分离器(30)，与所述第二通道(13)连通；/n控制阀组件，设置在所述第一壳体(10)内，所述油气入口(11)通过所述控制阀组件可选择地与所述第一通道(12)和/或所述第二通道(13)连通；/n其中，所述第一分离器(20)和/或所述第二分离器(30)具有螺旋分离结构；/n所述第一分离器(20)包括：/n第二壳体(21)，具有第一入口(211)、第一排气口(212)以及第一回油口，所述第一入口(211)与所述第一通道(12)连通；/n第一螺旋通道(22)，设置在所述第二壳体(21)的内壁上，所述第一螺旋通道(22)具有相对设置的第一端和第二端，所述第一螺旋通道(22)的第一端的螺旋直径大于所述第一螺旋通道(22)的第二端的螺旋直径，所述第一螺旋通道(22)的第一端与所述第一入口(211)连通，所述第一螺旋通道(22)的第二端与所述第一回油口连通，所述第一螺旋通道(22)与所述第一排气口(212)连通，所述第一螺旋通道(22)形成所述螺旋分离结构；/n所述第二分离器(30)包括：/n第三壳体(31)，具有第二入口(311)、第二排气口以及第二回油口(312)，所述第二入口(311)与所述第二通道(13)连通；/n第二螺旋通道(32)，设置在所述第三壳体(31)的内壁上，所述第二螺旋通道(32)具有相对设置的第一端和第二端，所述第二螺旋通道(32)的第一端的螺旋直径大于所述第二螺旋通道(32)的第二端的螺旋直径，所述第二螺旋通道(32)的第一端与所述第二入口(311)连通，所述第二回油口(312)和所述第二排气口均与所述第二螺旋通道(32)连通，所述第二螺旋通道(32)形成所述螺旋分离结构；/n所述第一螺旋通道(22)的第一端的螺旋直径大于所述第二螺旋通道(32)的第一端的螺旋直径和/或所述第一螺旋通道(22)的壁面摩擦系数大于所述第二螺旋通道(32)的壁面摩擦系数。/n
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