[发明专利]容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置

摘要

本发明涉及容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置，本发明可以在从进气软管向文丘里管侧引导空气的流路上适用流量调节阀单元，从而可以调节以通过流量调节阀单元的不同步骤的升降运行来从进气软管流入并经过文丘里管的方式进行引导的空气量，由此可以顺畅地增加基于文丘里管的压力下降的针对制动助力器的负压，来明显提高制动性能，与此同时，以急剧增加或减少的方式调节以从进气软管流入并经过文丘里管的方式得到引导的空气量，从而减少在缓冲罐及发动机侧发生的负压或以使上述负压无法达到正压的方式实现稳定化，由此可以稳定地防止作为车辆的抖动现象的迟滞现象。

主权项

1.一种容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置，其特征在于，包括：文丘里管(300)，从进气软管(100)分支，并在迂回节流阀(200)后，经由缓冲罐(700)与发动机(800)侧相连接；流路(300')，在进气软管(100)被分支，并从进气软管(100)迂回进气软管(100)的内部的节流阀，来与文丘里管(300)相连接，上述文丘里管(300)与缓冲罐(700)侧相连接；以及流量调节阀单元(900)，设置于上述流路(300')上，并一边选择性地调节从上述进气软管(100)向上述文丘里管(300)侧引导的空气量，一边向上述文丘里管(300)侧引导空气量得到调节的空气，上述流量调节阀单元(900)包括：流入口(910)，在与上述流路(300')的上述进气软管(100)相连接的一侧以连通方式进行连接；排出口(920)，在与上述流路(300')的上述文丘里管(300)相连接的一侧以连通方式进行连接；阀单元本体(930)，以使上述流入口(910)与排出口(920)之间相连通的方式进行连接，在上述阀单元本体(930)的下侧内部的与上述流入口(910)相连通的一侧自下而上形成有通过多个分离壁(931、932)具有互不相同的流路截面积的第一空气引导流路(935)、第二空气引导流路(936)及第三空气引导流路(937)；升降阀(940)，上述升降阀(940)的下端部分配置于与上述分离壁(931、932)的上述排出口(920)相对应的一侧，来一边选择性地进行升降，一边封闭上述第一空气引导流路(935)、第二空气引导流路(936)及第三空气引导流路(937)中的至少一个；以及操作件(950)，设置于上述升降阀(940)的上端，通过操作上述操作件(950)来使上述升降阀(940)的下端部分选择性地进行升降。