[发明专利]容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置

权利要求书

1.一种容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置，其特征在于，

包括：

文丘里管(300)，从进气软管(100)分支，并在迂回节流阀(200)后，经由缓冲罐(700)与发动机(800)侧相连接；

流路(300')，在进气软管(100)被分支，并从进气软管(100)迂回进气软管(100)的内部的节流阀，来与文丘里管(300)相连接，上述文丘里管(300)与缓冲罐(700)侧相连接；以及

流量调节阀单元(900)，设置于上述流路(300')上，并一边选择性地调节从上述进气软管(100)向上述文丘里管(300)侧引导的空气量，一边向上述文丘里管(300)侧引导空气量得到调节的空气，

上述流量调节阀单元(900)包括：

流入口(910)，在与上述流路(300')的上述进气软管(100)相连接的一侧以连通方式进行连接；

排出口(920)，在与上述流路(300')的上述文丘里管(300)相连接的一侧以连通方式进行连接；

阀单元本体(930)，以使上述流入口(910)与排出口(920)之间相连通的方式进行连接，在上述阀单元本体(930)的下侧内部的与上述流入口(910)相连通的一侧自下而上形成有通过多个分离壁(931、932)具有互不相同的流路截面积的第一空气引导流路(935)、第二空气引导流路(936)及第三空气引导流路(937)；

升降阀(940)，上述升降阀(940)的下端部分配置于与上述分离壁(931、932)的上述排出口(920)相对应的一侧，来一边选择性地进行升降，一边封闭上述第一空气引导流路(935)、第二空气引导流路(936)及第三空气引导流路(937)中的至少一个；以及

操作件(950)，设置于上述升降阀(940)的上端，通过操作上述操作件(950)来使上述升降阀(940)的下端部分选择性地进行升降。

2.根据权利要求1所述的容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置，其特征在于，上述升降阀(940)包括：

升降杆(941)，上述升降杆(941)的下端部分配置于与上述阀单元本体(910)的上述排出口(920)相连通的一侧和多个分离壁(931、932)之间，并向上延伸规定长度，在上述升降杆(941)的上端设置有上述操作件(950)；

下部密封阀(942)，以剖面呈“┻”形状的方式设置于上述升降杆(941)的下端，相对于上述排出口(920)侧选择性地密封上述第一空气引导流路(935)、第二空气引导流路(936)及第三空气引导流路(937)中的一个；以及

上部密封阀(943)，以剖面呈“┼”形状的方式设置于从上述升降杆(941)的上述下部密封阀(942)向上隔开规定距离的位置，相对于上述排出口(920)侧选择性地密封上述第三空气引导流路(937)。

3.根据权利要求1所述的容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置，其特征在于，上述操作件(950)为通过与上述升降阀(940)的上端部分相连接来以选择性地供电和断电的方式经多个步骤进行升降的电磁铁。

4.根据权利要求1所述的容易进行空气流量调节的车载制动助力器负压调节装置，其特征在于，

配置于多个上述分离壁(931、932)中的下侧的分离壁(931)在与上述阀单元本体(930)的上述排出口(920)相连通的一侧的下端形成有挡止突起(931a)，上述挡止突起(931a)对上述升降阀(940)的一侧下端的边角部分进行紧贴阻止，以防止上述升降阀(940)的下端在上述升降阀(940)进行下降时超出多个上述分离壁(931、932)中的配置于下侧的分离壁(931)的下端，

在与上述阀单元本体(930)相连通的上述排出口(920)的内侧下端的边角部分形成有与上述挡止突起(931a)相向并具有高度差的挡止台阶(930a)。