[发明专利]一种新能源汽车温度控制系统

摘要

本发明公开了一种新能源汽车温度控制系统，在该系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热器上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且在本系统中可以控制压缩机单开或者是多开，从而使得压缩机组可以根据实际的制冷需求来随时调节压缩机的开启个数，进而提升温控系统的实用性。

主权项

1.一种新能源汽车温度控制系统，其特征在于，在所述温控系统包括制冷系统以及散热系统，在制冷系统中，空调冷凝器出口通过管路接车内蒸发器入口以及板式换热器入口，所述车内蒸发器以及所述板式换热器的出口接压缩机组，所述压缩机组中的第一压缩机的出口接第一单向阀，所述压缩机组中的第二压缩机的出口接第二单向阀，所述第一单向阀以及所述第二单向阀出口接油分的入口，所述油分的第一出口接压缩机入口，所述油分的第二出口接空调散热器的入口，在所述车内蒸发器的入口处接第一膨胀阀，在所述板式换热器的入口处接第二膨胀阀；在所述散热系统包括三条支路，第一支路中驱动电机出口接第一电动截止阀后接水暖散热器入口，水暖散热器出口接第一电动水泵后接回驱动电机入口；第二支路中驱动电机出口接第二电动截止阀，第二电动截止阀出口接电池箱入口，电池箱入口设PTC加热器，电池箱出口接第二电动水泵后接板式换热器，第三支路中驱动电机出口接第三电动截止阀入口，第三电动截止阀出口接散热器入口，散热器出口接第一电动水泵后接回驱动电机；在所述散热系统中，所述第二电动水泵两端并联第四电动截止阀，所述压缩机组包括第一压缩机以及第二压缩机，所述第一压缩机以及所述第二压缩机并排设置。