[其他]车辆有效
| 申请号： | 201790000561.9 | 申请日： | 2017-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN209441365U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 安德烈亚斯·布吕根;迈克尔·德鲁兹;托马斯·雷沙特 | 申请（专利权）人： | 西门子交通有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/20 | 分类号： | B61D17/20;B60D1/62;B61G5/10 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种车辆，尤其轨道车辆，所述车辆具有至少两个彼此耦联的厢体，其中至少一个导线跨接厢体之间的间隙。根据本实用新型提出，导线是柔性的，并且在厢体之间的间隙区域中至少部段地借助于线缆引导装置引导，所述导线是向外电绝缘的高压导线，其中线缆引导装置具有多个机械地彼此耦联的引导元件，所述引导元件在引导平面中能够相对于彼此枢转，并且其中线缆引导装置在引导平面中是柔性的，并且在与其垂直的平面中与在引导平面中相比柔性更小。 | ||
| 搜索关键词： | 线缆引导装置 厢体 本实用新型 引导元件 耦联的 高压导线 轨道车辆 间隙区域 垂直的 部段 跨接 枢转 绝缘 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，具有至少两个彼此耦联的厢体(11，12)，其中至少一个导线(30)跨接所述厢体(11，12)之间的间隙(13)，其特征在于，所述导线(30)是向外电绝缘的高压导线，是柔性的，并且在所述厢体(11，12)之间的所述间隙(13)的区域中至少部段地借助于线缆引导装置(50)引导，其中所述线缆引导装置(50)具有多个机械地彼此耦联的引导元件，所述引导元件在引导平面(E)中能够相对于彼此枢转，并且其中所述线缆引导装置(50)在所述引导平面(E)中是柔性的，并且在与其垂直的平面中与在所述引导平面(E)中相比柔性更小。
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