[其他]车辆

说明书

本实用新型涉及一种车辆，尤其轨道车辆，所述车辆具有至少两个彼此耦联的厢体，其中至少一个导线跨接厢体之间的间隙。根据本实用新型提出，导线是柔性的，并且在厢体之间的间隙区域中至少部段地借助于线缆引导装置引导，所述导线是向外电绝缘的高压导线，其中线缆引导装置具有多个机械地彼此耦联的引导元件，所述引导元件在引导平面中能够相对于彼此枢转，并且其中线缆引导装置在引导平面中是柔性的，并且在与其垂直的平面中与在引导平面中相比柔性更小。

技术领域

本实用新型涉及车辆，尤其轨道车辆，所述车辆具有至少两个彼此耦联的厢体，其中至少一个导线跨接厢体之间的间隙。

背景技术

因为在车辆的行驶运行期间，不能够避免厢体之间的相对运动，所以有利的是，厢体之间的导线柔性地或至少略微柔性地构成。

实用新型内容

本实用新型基于如下目的，提出一种车辆，在所述车辆中——在厢体之间的导线方面——能够实现车辆的可靠的和低磨损的运行。

所述目的根据本实用新型通过具有独立权利要求的特征的车辆来实现。根据本实用新型的车辆的有利的设计方案在从属权利要求中说明。

因此，根据本实用新型提出，导线、特别是向外电绝缘的高压导线是柔性的，并且在厢体之间的间隙的区域中至少部段地借助于线缆引导装置引导，所述线缆引导装置在引导平面中是柔性的，并且在与此垂直的平面中与在引导平面中相比柔性较小。线缆引导装置在此具有多个机械地彼此耦联的引导元件，所述引导元件能够在引导平面中相对于彼此枢转。

根据本实用新型的车辆的重要优点在于，根据本实用新型设置的线缆引导装置防止柔性的导线在厢体之间的间隙区域中的有危险的下垂，由此例如能够避免导线在运动部件之间的夹伤和损坏。

优选地，线缆引导装置在两个厢体之间的间隙区域中设置成，使得线缆引导装置的引导平面平行于车辆支承平面设置，车辆停于所述车辆支承平面上或在所述车辆支承平面上行驶，尤其水平地或相对于水平线至少以在±10度之间的角度范围设置，当车辆水平停驻时。

相邻的引导元件优选分别借助于枢转支承件连接，所述枢转支承件的枢转轴线垂直于引导平面和/或竖直地、或相对于竖直线至少以在±10度之间的角度范围设置。线缆引导装置在垂直于引导平面的平面中优选是扭转刚性的。机械耦联的引导元件优选是链节。导线在此为了可靠的引导例如引导穿过链节或者至少由所述链节保持。

线缆引导装置例如为能量引导链，也称作为能量链、E链或拖曳链。

由线缆引导装置引导的向外电绝缘的高压导线优选设计成，使得所述高压导线适合于在直流电压的情况下引导具有3kV或6kV额定电压的牵引电流，和/或在交流电压的情况下引导具有15kV或25kV额定电压的牵引电流。

关于导线和线缆引导装置的设置，视作为尤其有利的是，在厢体之间设置有波纹折棚装置，所述波纹折棚装置向外遮护厢体之间的可行走的连接部，波纹折棚装置具有径向外部的波纹折棚和径向内部的波纹折棚，并且线缆引导装置设置在外部的波纹折棚和内部的波纹折棚之间。在所述设计方案中避免，导线和线缆引导装置提高空气阻力并且暴露于外部影响。例如，线缆引导装置设置在厢体的车顶区域中的中间空间中、即设置在内部的和外部的波纹折棚的各自上部的部分之间。

优选地，波纹折棚装置具有支撑框，线缆引导装置、尤其线缆引导装置的中部的子部段支撑在所述支撑框上。

支撑框优选具有至少一个滑动和/或滚动元件，线缆引导装置、尤其线缆引导装置的中部的子部段在所述滑动和/或滚动元件上低摩擦地滑动和/或滚动。

波纹折棚装置优选包括属于一个厢体的折棚部段和属于另一厢体的折棚部段；支撑框优选设置在两个折棚部段之间。