[发明专利]用于管理可充电电动车辆或混合动力车辆的方法和系统在审
| 申请号： | 201780078812.X | 申请日： | 2017-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN110167789A | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 克里斯多夫·巴多;阿兰·罗恰斯;吉拉姆·莱斯尼克;劳伦·佩里埃 | 申请（专利权）人： | 蓝色汽车公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/24 |
| 代理公司： | 北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙) 11413 | 代理人： | 邰凤珠;刘继富 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于管理电动车辆或混合动力车辆的方法(100)，所述车辆包括至少一个可充电电能存储模块，每个存储模块被布置成：提供用于驱动所述车辆的高压供电信号，并且通过加热装置保持在称为工作温度的温度；所述方法(100)包括在长时间不使用所述车辆之前的称为冬化阶段的阶段(104)，该阶段包括冷却每个存储模块以达到低于所述工作温度的预定温度的步骤(108、110)。本发明还涉及执行该方法的系统和车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力车辆 存储模块 电动车辆 可充电 电能存储模块 高压供电 加热装置 冬化 冷却 驱动 管理 | ||
【主权项】：
1.一种用于管理电动车辆或混合动力车辆(202)的方法(100)，所述电动车辆或混合动力车辆(202)包括至少一个可充电电能存储模块(204)，每个存储模块(204)包括一个或更多个锂金属聚合物电池，并且被布置成：‑提供用于驱动所述车辆(202)的高压供电信号，并且‑通过加热装置(206)保持在称为工作温度的温度；所述方法(100)包括：‑在长时间不使用所述车辆(202)之前的称为冬化阶段的阶段(104)，该阶段包括冷却每个存储模块(204)以便达到低于所述工作温度的预定温度的步骤(108、110)；以及‑在长时间不使用所述车辆(202)之后的称为逆冬化阶段的阶段(118)，所述称为逆冬化阶段的阶段包括加热每个存储模块(204)以便达到60℃至80℃的工作温度的步骤(124)。
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