[发明专利]用于管理可充电电动车辆或混合动力车辆的方法和系统

权利要求书

1.一种用于管理电动车辆或混合动力车辆(202)的方法(100)，所述电动车辆或混合动力车辆(202)包括至少一个可充电电能存储模块(204)，每个存储模块(204)包括一个或更多个锂金属聚合物电池，并且被布置成：

-提供用于驱动所述车辆(202)的高压供电信号，并且

-通过加热装置(206)保持在称为工作温度的温度；

所述方法(100)包括：

-在长时间不使用所述车辆(202)之前的称为冬化阶段的阶段(104)，该阶段包括冷却每个存储模块(204)以便达到低于所述工作温度的预定温度的步骤(108、110)；以及

-在长时间不使用所述车辆(202)之后的称为逆冬化阶段的阶段(118)，所述称为逆冬化阶段的阶段包括加热每个存储模块(204)以便达到60℃至80℃的工作温度的步骤(124)。

2.根据前一权利要求所述的方法(100)，其特征在于，冷却存储模块(204)的步骤(108、110)包括：

-关闭(108)用于加热所述模块(204)的加热装置(206)，以及

-使所述存储模块(204)自然冷却(110)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述车辆(202)包括至少一个低压电池(214)，所述低压电池(214)对所述车辆(202)内的至少一个低压电路供电，所述冬化阶段(104)还包括关闭由所述至少一个低压电池(214)提供的低压供电的步骤(112)。

4.根据前一权利要求所述的方法(100)，其特征在于，关闭所述低压供电的步骤(112)在冷却步骤(108、110)之后进行。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述冬化阶段(104)是在用户请求后启动的。

6.根据权利要求1到4中任一项所述的方法(100)，其特征在于，当与所述存储模块(204)相关的预定参数达到预定阈值时，特别是当充电状态(SOC)达到小于或等于1％的值时，自动启动所述冬化阶段(104)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述方法(100)包括在所述冬化阶段(104)期间检测到由外部电源(210)提供给所述车辆(202)的高压供电信号后，停止和取消所述冬化阶段(104)。

8.根据权利要求3所述的方法(100)，其特征在于，所述逆冬化阶段(118)包括由所述至少一个低压电池(214)重新建立所述低压供电的步骤(120)。

9.根据前一权利要求所述的方法(100)，其特征在于，重新建立所述低压供电的步骤(120)在加热步骤(122、124)之前进行。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述逆冬化阶段(118)是通过连接到车辆的供电插座(208)的电子单元(218)检测(116)到在所述插座(208)处存在高压供电信号而启动的。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述方法(100)在逆冬化阶段之前包括，通过控制位于供电电源(210)和所述车辆(202)之间的位于所述车辆(202)外部的供电接口(224)向所述车辆提供高压供电信号的步骤。

12.根据前一权利要求所述的方法(100)，其特征在于，通过有线或无线通信网络(226)远程控制所述供电接口(224)。