[发明专利]车辆用空调装置

摘要

车辆用空调装置具备压缩机(11)、散热器(12)、室外热交换器(20)、蒸发器(23)、第一减压部(13a)、第二减压部(22a)、切换部(25a，28a)、控制部(40)。散热器使从压缩机排出的制冷剂和向车室内吹送的空气进行热交换。室外热交换器使从散热器流出的制冷剂和外气进行热交换。蒸发器使从室外热交换器流出的制冷剂和流入散热器的空气进行热交换。切换部对串联除湿制热模式和并联除湿制热模式进行切换，在该串联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动方向上串联，在该并联除湿制热模式下，室外热交换器和蒸发器在制冷剂的流动上并联。在并联除湿制热模式时，在判定为从室外热交换器向压缩机流动的冷冻机油的量不充分情况下，控制部控制切换部以切换为串联除湿制热模式。

主权项

1.一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：压缩机(11)，该压缩机将混入有冷冻机油的制冷剂吸入并将其压缩、排出；散热器(12)，该散热器使从所述压缩机排出的所述制冷剂和向车室内吹送的空气进行热交换而加热所述空气；室外热交换器(20)，该室外热交换器使从所述散热器流出的所述制冷剂和外气进行热交换；蒸发器(23)，该蒸发器使从所述室外热交换器流出的所述制冷剂和流入所述散热器的所述空气进行热交换而使所述制冷剂蒸发；第一减压部(13a)，该第一减压部使从所述散热器流出的所述制冷剂减压；第二减压部(22a)，该第二减压部使从所述室外热交换器流出的所述制冷剂减压；切换部(25a、28a)，该切换部对串联除湿制热模式和并联除湿制热模式进行切换，在所述串联除湿制热模式下，所述室外热交换器和所述蒸发器在所述制冷剂的流动方向上彼此串联，在所述并联除湿制热模式下，所述室外热交换器和所述蒸发器在所述制冷剂的流动方向上彼此并联；以及控制部(40)，在所述并联除湿制热模式时，在判定为从所述室外热交换器向所述压缩机流动的所述冷冻机油的量不充分的情况下，该控制部控制所述切换部以切换为所述串联除湿制热模式。