[发明专利]汽车的转向柱以及转向柱的制造方法有效
| 申请号： | 201780063379.2 | 申请日： | 2017-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN109843697B | 公开（公告）日： | 2021-10-15 |
| 发明（设计）人： | 塞巴斯蒂安·胡贝尔 | 申请（专利权）人： | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
| 主分类号： | B62D1/184 | 分类号： | B62D1/184;B62D1/185;B62D1/189 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 张凯;张杰 |
| 地址： | 列支敦*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 用于汽车的转向柱(1)，其包括：具有套管(21)的外壳单元(2)，该套管具有至少一个夹紧区段(23)；布置在套管(21)内的调节单元(3)，该调节单元具有能够围绕纵轴(22)旋转地支承在其中的转向轴(31)；卡箍(4)，其具有两个横向于纵轴(L)彼此相对的、通过弧形区段(42)彼此相连的臂(41a，41b)，在臂之间至少部分地容纳套管(21)的夹紧区段(23)，其中，弧形区段(42)缠绕夹紧区段(23)的圆周区域；拉紧装置(6)，其在固定状态下将套管(21)的夹紧区段(23)上的卡箍(4)拉紧，其中，夹紧区段(23)在固定状态下在调节单元(3)上拉紧，并且将调节单元(3)针对沿着纵轴(22)方向的移动相对于套管(21)固定，并且在释放状态下，卡箍(4)从夹紧区段(23)上松解，并且允许调节单元(3)相对于套管(21)沿着纵轴(22)方向的调整，其中，拉紧装置(6)将臂(41a,41b)在固定状态下横向于纵轴(22)相互挤压，其中，在卡箍(4)的弧形区段(42)中布置至少一个向着夹紧区段(23)的圆周区域突起的力传递元件(8)。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 转向 以及 制造 方法 | ||
【主权项】：
1.用于汽车的转向柱(1)，所述转向柱包括：具有套管(21)的外壳单元(2)，该套管具有至少一个夹紧区段(23)，布置在所述套管(21)内的调节单元(3)，该调节单元具有能够围绕纵轴(22)旋转地支承在其中的转向轴(31)，卡箍(4)，该卡箍具有两个横向于纵轴(L)彼此相对的、通过弧形区段(42)彼此相连的臂(41a，41b)，在所述臂之间至少部分地容纳套管(21)的所述夹紧区段(23)，其中，所述弧形区段(42)缠绕所述夹紧区段(23)的圆周区域，拉紧装置(6)，所述拉紧装置在固定状态下将套管(21)的所述夹紧区段(23)上的所述卡箍(4)拉紧，其中，所述夹紧区段(23)在固定状态下在所述调节单元(3)上拉紧，并且将所述调节单元(3)针对沿着纵轴(22)方向的移动相对于所述套管(21)固定，并且在释放状态下，所述卡箍(4)从所述夹紧区段(23)上松解，并且允许所述调节单元(3)相对于所述套管(21)沿着纵轴(22)方向的调整，其中，所述拉紧装置(6)将所述臂(41a,41b)在固定状态下横向于纵轴(22)相互挤压，其特征在于，在所述卡箍(4)的弧形区段(42)中布置至少一个向着所述夹紧区段(23)的圆周区域突出的力传递元件(8)。
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