[发明专利]汽车的转向柱以及转向柱的制造方法

说明书

用于汽车的转向柱(1)，其包括：具有套管(21)的外壳单元(2)，该套管具有至少一个夹紧区段(23)；布置在套管(21)内的调节单元(3)，该调节单元具有能够围绕纵轴(22)旋转地支承在其中的转向轴(31)；卡箍(4)，其具有两个横向于纵轴(L)彼此相对的、通过弧形区段(42)彼此相连的臂(41a，41b)，在臂之间至少部分地容纳套管(21)的夹紧区段(23)，其中，弧形区段(42)缠绕夹紧区段(23)的圆周区域；拉紧装置(6)，其在固定状态下将套管(21)的夹紧区段(23)上的卡箍(4)拉紧，其中，夹紧区段(23)在固定状态下在调节单元(3)上拉紧，并且将调节单元(3)针对沿着纵轴(22)方向的移动相对于套管(21)固定，并且在释放状态下，卡箍(4)从夹紧区段(23)上松解，并且允许调节单元(3)相对于套管(21)沿着纵轴(22)方向的调整，其中，拉紧装置(6)将臂(41a,41b)在固定状态下横向于纵轴(22)相互挤压，其中，在卡箍(4)的弧形区段(42)中布置至少一个向着夹紧区段(23)的圆周区域突起的力传递元件(8)。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的转向柱，其包括：具有带有至少一个夹紧区段的套管的外壳单元；布置在套管内的调节单元，该调节单元具有能够围绕纵轴旋转地支承在其中的转向轴；卡箍，该卡箍具有两个横向于纵轴彼此相对的、通过弧形区段彼此相连的臂，在臂之间至少局部地容纳套管的夹紧区段，其中，弧形区段缠绕夹紧区段的圆周区域；拉紧装置，该拉紧装置在固定状态下将套管的夹紧区段上的卡箍拉紧，其中，夹紧区段在固定状态下在调节单元上拉紧并针对沿着纵轴方向相对于套管的移动固定调节单元，并且在释放状态下，卡箍从夹紧区段上松解，并允许调节元件相对于套管沿着纵轴方向的调整，其中，拉紧装置在固定状态下将臂横向于纵轴相互挤压。

背景技术

为了使方向盘位置匹配于汽车驾驶员的坐落位置，已知长度可调的转向柱，其中，安装在转向轴后方末端上的方向盘能够沿着纵向、即沿着转向柱纵轴的方向在汽车内室中定位。

为此，调节单元沿着纵向能够伸缩地轴向调节地布置在套管中，套管也称作外部套管或者引导盒，并通过固定单元或支承单元与车身相连。借助可解除的拉紧装置能够将调节单元可定位、即可解除地固定在沿着纵轴的不同纵向位置处。

在常规的-例如由JP 2011 105122 A已知的-转向柱中，固定通过卡箍进行，卡箍在夹紧区段内包围套管。拉紧装置，也称作定位装置，在固定状态下以拉紧力相互挤压卡箍的自由臂，由此将卡箍收缩并拉紧在套管上，在此套管在其通过豁口纵向分割的夹紧区段中径向相互挤压。由此，调节单元在夹紧区段内拉紧在套管中并相对于套环沿着纵向摩擦配合地固定。在拉紧装置的打开状态下-也称作释放状态或解除位置-施加在臂上的拉紧力解除，由此卡箍松解并释放夹紧区段。在此，由套管施加在调节单元上的径向夹紧力同样取消，从而解除套管与调节单元之间的摩擦连接，并且调节单元能够相对于套管沿着纵向推移以调整方向盘位置。

在前述JP 2011 10522 A中，卡箍在拉紧时收缩，其中，臂的自由末端以及因此臂沿着径向彼此移动，并且将臂相连的、缠绕夹紧区段的弧形区段以其贴靠在圆周区域上的内侧由外部挤压套管的夹紧区段。通过缠绕将拉紧力从卡箍传递至套管，并且从套管传递至调节单元，其中，套管通过纵向豁口分割的圆周区域压抵在调节单元的外侧上并因此摩擦配合地相连。

具有安装在套管夹紧区段上的卡箍的此种实施形式具有以下优点，卡箍和套管能够作为板材成型件以低制造投入提供并简单地装配，其中，调节装置可靠地在套管内引导并保持。但是，缺点在于，拉紧力从卡箍向夹紧区段在弧形区段的缠绕区域内的传递不良，该拉紧力由于运动学布置和出现的摩擦以低效率从卡箍施加到套管与调节单元之间的摩擦副上。相应地，必须使用相对高的拉紧力才能实现调节装置的可靠固定。

发明内容

针对前述技术问题，本发明的目的在于，提供一种开头所述类型的转向柱，其实现了调节单元在套管夹紧区段内改善的拉紧。

为了解决前述技术问题，根据本发明提出，在卡箍的弧形区段内设置至少一个向着夹紧区段的圆周区域突出的力传递元件。