[发明专利]汽车的转向柱以及转向柱的制造方法

权利要求书

1.用于汽车的转向柱(1)，所述转向柱包括：

具有套管(21)的外壳单元(2)，该套管具有至少一个夹紧区段(23)，布置在所述套管(21)内的调节单元(3)，该调节单元具有能够围绕纵轴(22)旋转地支承在其中的转向轴(31)，

卡箍(4)，该卡箍具有两个横向于纵轴(22)彼此相对的、通过弧形区段(42)彼此相连的臂(41a，41b)，在所述臂之间至少部分地容纳套管(21)的所述夹紧区段(23)，其中，所述弧形区段(42)缠绕所述夹紧区段(23)的圆周区域，

拉紧装置(6)，所述拉紧装置在固定状态下将套管(21)的所述夹紧区段(23)上的所述卡箍(4)拉紧，其中，所述夹紧区段(23)在固定状态下在所述调节单元(3)上拉紧，并且将所述调节单元(3)针对沿着纵轴(22)方向的移动相对于所述套管(21)固定，并且在释放状态下，所述卡箍(4)从所述夹紧区段(23)上松解，并且允许所述调节单元(3)相对于所述套管(21)沿着纵轴(22)方向的调整，

其中，所述拉紧装置(6)将所述臂(41a,41b)在固定状态下横向于纵轴(22)相互挤压，

其特征在于，

在所述卡箍(4)的弧形区段(42)中布置至少一个向着所述夹紧区段(23)的圆周区域突出的力传递元件(8)；在所述套管(21)上布置从动元件(71)，并且所述臂(41a,41b)在其朝向彼此的侧面上具有接触元件(44)，所述接触元件在固定状态下能够横向于纵轴(22)抵压所述从动元件(71)的彼此背离的外侧。

2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述套管(21)具有沿着纵轴(22)的方向延伸的豁口(7)。

3.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述力传递元件(8)沿着纵轴(22)的方向比所述弧形区段(42)更短。

4.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述力传递元件(8)沿着圆周方向在所述弧形区段(42)的部分区域范围内延伸。

5.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，两个或多个力传递元件(8)沿着纵轴(22)的方向彼此以间距(a)布置。

6.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，两个或多个力传递元件(8)沿着圆周方向彼此以间距(B)布置。

7.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，力传递元件(8)构造为卡箍(4)的一件式的造型。

8.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述夹紧区段(23)在力传递元件(8)的圆周区域内在所述夹紧区段的外表面中具有凹处(25)。

9.根据前述权利要求1-2中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述夹紧区段(23)在力传递元件(8)的圆周区域内在所述夹紧区段的包围所述调节单元(3)的内表面上具有径向向内突出的夹紧元件(24)。

10.根据权利要求2所述的转向柱，其特征在于，在套管(21)上的豁口(7)的沿着圆周方向彼此相对的边缘区域中布置从动元件(71)。

11.根据前述权利要求7所述的转向柱，其特征在于，所述卡箍(4)和/或所述套管(21)构造为板材成型件。