[发明专利]跨骑型车辆的驱动力控制装置有效
| 申请号： | 201780032332.X | 申请日： | 2017-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN109154340B | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 手冢贵志;坂本直树;横川幸生;三泽真司 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02;B60W10/02;B60W10/10;B60W10/113;F16H59/66;F16H61/688 |
| 代理公司： | 11256 北京市金杜律师事务所 | 代理人： | 陈伟;沈静 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种在具有慢速前进后退模式的车辆中不使用制动装置地防止在坡道上的下滑的跨骑型车辆的驱动力控制装置。跨骑型车辆的驱动力控制装置具有将发动机(100)的驱动力以规定的减速比减速并传递至二轮摩托车(1)的驱动轮(WR)的变速器(40)、在发动机(100)与变速器(40)之间将驱动力断开和连接的离合器装置(108)、和控制变速器(40)及离合器装置(108)的控制装置(106)，其中，控制装置(106)构成为能够在根据行驶状态变更变速器(40)的减速比的通常行驶模式、与能够通过对变速器(40)进行规定操作而实现恒定减速比下的慢速前进及慢速后退的慢速模式之间进行选择。控制装置(106)在选择了慢速模式且未进行规定操作的情况下，将离合器装置(108)保持在半离合状态以使二轮摩托车(1)不前进后退。 | ||
| 搜索关键词： | 慢速 变速器 驱动力控制装置 跨骑型车辆 离合器装置 控制装置 减速比 二轮 发动机 摩托车 恒定 控制变速器 驱动力断开 后退模式 离合状态 行驶模式 行驶状态 制动装置 驱动力 驱动轮 坡道 减速 变更 传递 | ||
【主权项】：
1.一种跨骑型车辆的驱动力控制装置，具有将发动机(100)的驱动力以规定的减速比减速并传递至车辆(1)的驱动轮(WR)的变速器(40)、在所述发动机(100)与变速器(40)之间将驱动力断开和连接的离合器装置(108)、和控制所述变速器(40)及所述离合器装置(108)的控制装置(106)，该跨骑型车辆的驱动力控制装置的特征在于，/n所述控制装置(106)构成为能够在通常行驶模式与慢速模式之间进行选择，其中，所述通常行驶模式是根据行驶状态变更所述变速器(40)的减速比的模式，所述慢速模式是能够通过对所述变速器(40)进行规定操作而实现恒定减速比下的慢速前进及慢速后退的模式，/n所述控制装置(106)在选择了所述慢速模式且未进行所述规定操作的情况下，将所述离合器装置(108)保持在半离合状态以使所述车辆(1)不前进后退，/n所述离合器装置(108)是由在所述慢速后退时接合的第1离合器(108A)和在所述慢速前进时接合的第2离合器(108B)构成的双离合器，/n所述跨骑型车辆的驱动力控制装置具备对所述车辆(1)的俯仰方向上的倾斜进行检测的爬坡角度检测机构(139)，/n在所述倾斜为上坡的情况下将所述第2离合器(108B)保持在半离合状态，在所述倾斜为下坡的情况下将所述第1离合器(108A)保持在半离合状态，/n所述控制装置(106)执行以下控制：在选择了所述慢速模式且所述俯仰方向上的倾斜为规定值以上的情况下，即使未进行所述车辆(1)的制动操作，也在所述倾斜为上坡的情况下将所述第2离合器(108B)保持在所述半离合状态、并在所述倾斜为下坡的情况下将所述第1离合器(108A)保持在所述半离合状态。/n
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