[发明专利]跨骑型车辆的驱动力控制装置

说明书

提供一种在具有慢速前进后退模式的车辆中不使用制动装置地防止在坡道上的下滑的跨骑型车辆的驱动力控制装置。跨骑型车辆的驱动力控制装置具有将发动机(100)的驱动力以规定的减速比减速并传递至二轮摩托车(1)的驱动轮(WR)的变速器(40)、在发动机(100)与变速器(40)之间将驱动力断开和连接的离合器装置(108)、和控制变速器(40)及离合器装置(108)的控制装置(106)，其中，控制装置(106)构成为能够在根据行驶状态变更变速器(40)的减速比的通常行驶模式、与能够通过对变速器(40)进行规定操作而实现恒定减速比下的慢速前进及慢速后退的慢速模式之间进行选择。控制装置(106)在选择了慢速模式且未进行规定操作的情况下，将离合器装置(108)保持在半离合状态以使二轮摩托车(1)不前进后退。

技术领域

本发明涉及跨骑型车辆的驱动力控制装置，尤其涉及不对节气门或离合器进行操作就能实现基于开关操作的慢速前进后退的跨骑型车辆的驱动力控制装置。

背景技术

近几年，在大型二轮摩托车等跨骑型车辆中，已知一种为了使落座在座椅上的状态或从座椅下来后的状态下的车辆的处理动作变得容易，而不对节气门或离合器进行操作就能实现基于开关操作的慢速前进后退的结构。

在专利文献1中，公开了以下结构：双离合变速器具有将基于奇数挡齿轮及后退齿轮进行的驱动力传递断开和连接的第1离合器、以及将基于偶数挡齿轮进行的驱动力传递断开和连接的第2离合器，在具备该双离合变速器的二轮摩托车中，使用设于手柄开关的升挡开关及降挡开关来进行基于2速齿轮的慢速前进及基于后退齿轮的慢速后退。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-194213号公报

发明内容

另外，在四轮汽车中，已知一种“下滑防止”装置，其为了避免当在坡道出发中从制动踏板向加速踏板的变换延迟时车辆下滑，直到向车轮传递了足够的驱动力为止都保持基于制动装置的车轮制动力。在此，考虑在选择了如专利文献1所示的慢速前进后退模式的期间，也使制动装置工作以避免在坡道等上车辆意外动作，但在车身姿势容易因制动装置的工作而变化的跨骑型车辆中，期望以车身性能更稳定的方法来防止下滑。

本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，提供一种在具有慢速前进后退模式的车辆中不使用制动装置地防止在坡道上的下滑的跨骑型车辆的驱动力控制装置。

为了达成所述目的，本发明提供一种跨骑型车辆的驱动力控制装置，具有将发动机(100)的驱动力以规定的减速比减速并传递至车辆(1)的驱动轮(WR)的变速器(40)、在所述发动机(100)与变速器(40)之间将驱动力断开和连接的离合器装置(108)、和控制所述变速器(40)及所述离合器装置(108)的控制装置(106)，该跨骑型车辆的驱动力控制装置的第1特征在于，所述控制装置(106)构成为能够在通常行驶模式与慢速模式之间进行选择，其中，所述通常行驶模式是根据行驶状态变更所述变速器(40)的减速比的模式，所述慢速模式是能够通过对所述变速器(40)进行规定操作而实现恒定减速比下的慢速前进及慢速后退的模式，所述控制装置(106)在选择了所述慢速模式且未进行所述规定操作的情况下，将所述离合器装置(108)保持在半离合状态以使所述车辆(1)不前进后退。

另外，第2特征在于，所述离合器装置(108)是由在所述慢速后退时接合的第1离合器(108A)和在所述慢速前进时接合的第2离合器(108B)构成的双离合器，所述跨骑型车辆的驱动力控制装置具备对所述车辆(1)的俯仰方向上的倾斜进行检测的爬坡角度检测机构(139)，在所述倾斜为上坡的情况下将所述第2离合器(108B)保持在半离合状态，在所述倾斜为下坡的情况下将所述第1离合器(108A)保持在半离合状态。

另外，第3特征在于，所述控制装置(106)在判断为是所述俯仰方向上的倾斜少的平地的情况下，将所述第1离合器(108A)及第2离合器(108B)双方保持在半离合状态。