[发明专利]用于机动车电池的电池单元模块以及用于制造这种电池单元模块的方法有效
| 申请号： | 201780004400.1 | 申请日： | 2017-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN108292722B | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | T·伊迪科特;R·卢斯蒂希;P·科特;A·穆克 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | H01M50/264 | 分类号： | H01M50/264;H01M50/258;H01M50/249;H01M50/209 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 李骏 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车电池的电池单元模块(1)，包括多个用于储存电能的电池单元(2)以及模块框架(3)，该模块框架具有至少两个压力元件(4、5)和至少一个承受拉力负荷并且由材料制成的拉杆(6、7)，在所述压力元件之间设有电池单元(2)，借助所述拉杆将压力元件(4、5)在中间设有电池单元(2)的情况下相互夹紧，由此压紧电池单元(2)，在此借助拉杆(6、7)这样相互夹紧压板(4、5)，使得达到拉杆(6、7)材料的屈服极限或0.2％屈服强度。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 电池 单元 模块 以及 制造 这种 方法 | ||
【主权项】：
1.用于机动车电池的电池单元模块(1)，所述电池单元模块包括多个用于储存电能的电池单元(2)以及包括模块框架(3)，该模块框架具有至少两个压力元件(4、5)和至少一个承受拉力负荷并且由材料制成的拉杆(6、7)，在所述至少两个压力元件之间设有电池单元(2)，借助所述拉杆，压力元件(4、5)在中间设有电池单元(2)的情况下相互被夹紧，由此压紧电池单元(2)，在此所述压板(4、5)借助拉杆(6、7)相互被夹紧成，使得达到拉杆(6、7)的材料的屈服极限或0.2％屈服强度。
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