[发明专利]用于机动车电池的电池单元模块以及用于制造这种电池单元模块的方法

权利要求书

1.用于机动车电池的电池单元模块(1)，所述电池单元模块包括多个用于储存电能的电池单元(2)以及包括模块框架(3)，该模块框架具有至少两个压力元件(4、5)和至少一个承受拉力负荷的拉杆(6、7)，在所述至少两个压力元件之间设有电池单元(2)，借助所述拉杆，压力元件(4、5)在中间设有电池单元(2)的情况下相互被夹紧，由此压紧电池单元(2)，在此所述压力元件(4、5)借助拉杆(6、7)相互被夹紧成，使得在电池单元(2)的完全充电状态中达到拉杆(6、7)的材料的屈服极限或0.2％屈服强度。

2.根据权利要求1所述的电池单元模块(1)，其特征在于，所述屈服极限是材料的上屈服极限(R_eH)。

3.根据权利要求1所述的电池单元模块(1)，其特征在于，所述压力元件(4、5)中的一个压力元件构造为固定支架(9)，该固定支架能固定在电池的结构元件上。

4.根据权利要求3所述的电池单元模块(1)，其特征在于，所述固定支架能固定在电池的壳体上。

5.根据权利要求3所述的电池单元模块(1)，其特征在于，另一压力元件(5)构造为浮动支架(10)，该浮动支架允许所述另一压力元件(5)相对于所述结构元件移动。

6.根据权利要求1至5之一所述的电池单元模块(1)，其特征在于，所述拉杆(6、7)与压力元件(4、5)材料锁合地连接。

7.用于机动车的电池，包括至少一个根据权利要求1至6之一所述的电池单元模块(1)。

8.用于制造用于机动车电池的电池单元模块(1)的方法，包括下述步骤：

-提供多个用于储存电能的电池单元(2)；

-提供模块框架(3)，该模块框架包括至少两个压力元件(4、5)和至少一个由材料制成的拉杆(6，7)；

-在压力元件(4、5)之间设置电池单元(2)；

-借助拉杆(6、7)将压力元件(4、5)在中间设有电池单元(2)的情况下相互夹紧，由此所述拉杆(6、7)承受拉力负荷，在此借助拉杆(6、7)将压力元件(4、5)相互夹紧，使得在电池单元(2)的完全充电状态中拉杆(6、7)的材料达到屈服极限或0.2％屈服强度。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述电池单元(2)借助不同于模块框架(3)的压紧装置压紧并且在其被压紧装置压紧的状态中装上模块框架(3)，拉杆(6、7)的材料在由压紧装置引起的压紧终止之后达到屈服极限或0.2％屈服强度。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述拉杆(6、7)在电池单元(2)被压紧装置压紧的状态中与压力元件(4、5)连接。