[实用新型]一种新能源车辆、悬置系统及悬置衬套有效
| 申请号： | 201721890571.2 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207916544U | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 赵吉刚 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种悬置衬套，包括外圈和内置于其中的内芯，以及设置于外圈内表面的第一限位垫和设置于内芯外表面的第二限位垫，第一限位垫和第二限位垫在周向上所占圆心角相等，并均位于周向上的相同方位，且两者之间在径向上留有预设间隙。由于外圈与内芯之间的径向距离是固定的，而在某个径向方向上，该径向距离由于第一限位垫和第二限位垫的存在而被大幅削减，只留下两者间的预设间隙，该预设间隙即为用于供悬置衬套发生刚度线性变化的线性段尺寸，本实用新型将刚度线性变化的线性段尺寸大幅减小，从而提高了悬置衬套的耐久性能，能够在满足新能源汽车对隔振性能要求的基础上，降低悬置系统的刚度线性段尺寸，提高动力总成的加速稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 限位垫 衬套 悬置 预设间隙 线性段 内芯 本实用新型 径向距离 线性变化 悬置系统 加速稳定性 外圈内表面 新能源车辆 新能源汽车 动力总成 耐久性能 性能要求 固定的 圆心角 隔振 减小 相等 削减 | ||
【主权项】：
1.一种悬置衬套，其特征在于，包括外圈(1)和内置于其中的内芯(2)，以及设置于所述外圈(1)内表面的第一限位垫(3)和设置于所述内芯(2)外表面的第二限位垫(4)，所述第一限位垫(3)和第二限位垫(4)在周向上所占圆心角相等，并均位于周向上的相同方位，且两者之间在径向上留有预设间隙。
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