[实用新型]一种新能源车辆、悬置系统及悬置衬套

说明书

本实用新型公开一种悬置衬套，包括外圈和内置于其中的内芯，以及设置于外圈内表面的第一限位垫和设置于内芯外表面的第二限位垫，第一限位垫和第二限位垫在周向上所占圆心角相等，并均位于周向上的相同方位，且两者之间在径向上留有预设间隙。由于外圈与内芯之间的径向距离是固定的，而在某个径向方向上，该径向距离由于第一限位垫和第二限位垫的存在而被大幅削减，只留下两者间的预设间隙，该预设间隙即为用于供悬置衬套发生刚度线性变化的线性段尺寸，本实用新型将刚度线性变化的线性段尺寸大幅减小，从而提高了悬置衬套的耐久性能，能够在满足新能源汽车对隔振性能要求的基础上，降低悬置系统的刚度线性段尺寸，提高动力总成的加速稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种悬置衬套。本实用新型还涉及一种悬置系统和一种新能源车辆。

背景技术

随着对国家环保要求的越来越高，新能源汽车的发展越来越快，也越来越普及。

悬置系统是车辆上的重要系统，主要用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置等。

在新能源汽车上，现在普遍的新能源悬置系统都是直接采用燃油车上的悬置系统。悬置橡胶的隔振能够满足要求，但是，燃油车上的悬置橡胶衬套大多外径较大，刚度较低，同时悬置线性段尺寸较大，而线性段部分的刚度是悬置整个工作范围内刚度值最低的，悬置衬套的刚度耐久性不足将导致动力总成在加速时位移量较大，加速稳定性不好的后果，在整车加速时往往存在扭矩冲击的问题。

因此，如何在满足新能源汽车对隔振性能要求的基础上，降低悬置系统的刚度线性段尺寸，提高动力总成的加速稳定性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种悬置衬套，能够在满足新能源汽车对隔振性能要求的基础上，降低悬置系统的刚度线性段尺寸，提高动力总成的稳定性。本实用新型的另一目的是提供一种悬置系统和一种新能源车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种悬置衬套，包括外圈和内置于其中的内芯，以及设置于所述外圈内表面的第一限位垫和设置于所述内芯外表面的第二限位垫，所述第一限位垫和第二限位垫在周向上所占圆心角相等，并均位于周向上的相同方位，且两者之间在径向上留有预设间隙。

优选地，所述第一限位垫和第二限位垫在径向上的间隙为1～3mm。

优选地，所述第一限位垫的表面与所述外圈的内表面硫化固定，所述第二限位垫的表面与所述内芯的外表面硫化固定。

优选地，所述第一限位垫和第二限位垫均为弹性垫。

优选地，所述第一限位垫与第二限位垫在所述外圈和内芯之间成对分布有2～4组。

优选地，所述外圈具体为金属壳，且其直径为52～58mm。

本实用新型还提供一种悬置系统，包括如上述任一项所述的悬置衬套。

本实用新型还提供一种新能源车辆，包括如上一项所述的悬置系统。

优选地，所述新能源车辆具体为纯电动汽车。