[实用新型]组合式多管路接头有效
| 申请号： | 201721460295.6 | 申请日： | 2017-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN207584185U | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 李同占;封万程 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16L5/00 | 分类号： | F16L5/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 郭佳宁 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及组合式多管路接头，一种应用于载货汽车、客车制动系统的组合式多管路接头，用于液压和气压制动载货汽车的驾驶室内部与底盘制动管路的过渡连接，采用基体与管接头装配形式，基体加工成通用体，管路接头根据不同车型所需的数量及类型装配于基体上，对于基体多余的定位孔可利用贴片进行封闭，可自由组合，产品系列化，提高产品通用性，同时降低产品开发成本。 | ||
| 搜索关键词： | 多管路 组合式 载货汽车 产品开发成本 本实用新型 产品通用性 管接头装配 汽车零部件 管路接头 过渡连接 制动管路 制动系统 自由组合 定位孔 通用体 底盘 驾驶室 系列化 贴片 气压 制动 装配 车型 客车 封闭 加工 应用 | ||
【主权项】：
1.组合式多管路接头，其特征在于包括基体(1)、液压管路接头(2)、轴用弹性挡圈(3)、气压管路接头(4)和轴用弹性挡圈(5)，其中基体(1)上设置有第一定位孔(11)和第二定位孔(12)，第一定位孔(11)用于连接气压管路接头(4)，第二定位孔(12)用于连接液压管路接头(2)；液压管路接头(2)和气压管路接头(4)分别穿过基体(1)上的第二定位孔(12)和第一定位孔(11)，且液压管路接头(2)和气压管路接头(4)与基体(1)上的第二定位孔(12)和第一定位孔(11)之间均采用过盈配合连接；液压管路接头(2)的环槽(21)内卡入一个轴用弹性挡圈(3)，防止液压管路接头(2)从基体(1)脱落；气压管路接头(4)的环槽(41)内卡入一个轴用弹性挡圈(5)，防止气压管路接头(4)从基体(1)脱落。
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