[实用新型]一种车门铰链的定位工装有效
| 申请号： | 201721345209.7 | 申请日： | 2017-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN207465069U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 杨志源;乔福龙;何军蔚 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B25B11/02 | 分类号： | B25B11/02 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人： | 胡吉科 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型适用于定位工装领域，提供了一种车门铰链的定位工装，所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体，设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销，设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手，设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手，设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构，及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。解决铰链定位尺寸和车身尺寸基准不统一，车门定位要求高，调试困难，缺乏数据依据，车门主定位孔和工装变形，工装精度和稳定性低的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 框架主体 横梁 定位工装 顶角 定位压紧机构 车门铰链 工装 抓手 车门 本实用新型 三角形结构 尺寸基准 调试困难 横梁组成 数据依据 主定位孔 主定位 铰链 内板 车身 变形 统一 | ||
【主权项】：
一种车门铰链的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体，设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销，设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手，设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手，设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构，及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。
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