[实用新型]一种车门铰链的定位工装有效
申请号: | 201721345209.7 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN207465069U | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 杨志源;乔福龙;何军蔚 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 框架主体 横梁 定位工装 顶角 定位压紧机构 车门铰链 工装 抓手 车门 本实用新型 三角形结构 尺寸基准 调试困难 横梁组成 数据依据 主定位孔 主定位 铰链 内板 车身 变形 统一 | ||
1.一种车门铰链的定位工装,其特征在于,所述定位工装包括由第一横梁、第二横梁及第三横梁组成且呈三角形结构的框架主体,设置在框架主体的第一个顶角外侧的内板主定位勾销,设置在框架主体的第二个顶角外侧且固定在第一横梁上的第一抓手,设置在框架主体的第三顶角外侧且固定在第三横梁上的第二抓手,设置在框架主体的第三横梁外侧一端的第一定位压紧机构,及设置在框架主体的第三横梁外侧另一端的第二定位压紧机构。
2.根据权利要求1所述的定位工装,其特征在于,所述第一抓手包括第一气缸,设置在第一气缸连接杆端呈“U”型结构的第一固定座,连接第一气缸连接杆上的第一气缸连接头,连接第一气缸连接头的第一压头,设置在第一压头一侧通过第一铰链连接且贯穿第一固定座的第一轴销,设置在第一固定座上的第一定位块,及连接第一固定座的第一加强板。
3.根据权利要求1所述的定位工装,其特征在于,所述第二抓手包括第二气缸,设置在第二气缸连接杆端呈“U”型结构的第二固定座,连接第二气缸连接杆上的第二气缸连接头,连接第二气缸连接头的第二压头,设置在第二压头一侧通过第二铰链连接且贯穿第二固定座的第二轴销,设置在第二固定座上的第二定位块,及连接第二固定座的第二加强板。
4.根据权利要求1所述的定位工装,其特征在于,所述定位工装还包括设置在第三横梁上的第一固定柱、第二固定柱及第三固定柱。
5.根据权利要求4所述的定位工装,其特征在于,所述第一定位压紧机构包括连接第一横梁一侧的第一连接块,设置在第一连接块上的第一销座连接块,设置在第一销座连接块上的第一销座,设置在第一销座上且贯穿第一销座的第一定位销,设置在第一固定柱上的第一导向槽连接块,设置在第一导向槽连接块上的第二销座连接块,设置在第二销座连接块上的第二销座,设置在第二销座上且贯穿第二销座的第二定位销,设置在第一销座连接块与第二销座连接块之间且固定在第一连接块上的第一铰链定位块,设置在第一固定柱上的第三气缸,连接第三气缸连接杆的第三压头,所述第一导向槽连接块上设置有第一斜置导向槽,连接第一导向槽连接块的第二导向槽连接块,所述第二导向槽连接块上设置有第二斜置导向槽,所述第三压头与第三气缸连接杆的连接端上设置有第一导向块,所述第一导向块置于所述第一斜置导向槽与所述第二斜置导向槽形成的空腔内。
6.根据权利要求4所述的定位工装,其特征在于,所述第二定位压紧机构包括连接第二固定柱一侧的第二连接块,设置在第二连接块上的第三销座连接块,设置在第三销座连接块上的第三销座,设置在第三销座上且贯穿第三销座的第三定位销,设置在第三固定柱上的第三导向槽连接块,设置在第三导向槽连接块上的第四销座连接块,设置在第四销座连接块上的第四销座,设置在第四销座上且贯穿第四销座的第四定位销,设置在第三销座连接块与第四销座连接块之间且固定在第二连接块上的第二铰链定位块,设置在第三固定柱上的第四气缸,连接第四气缸连接杆的第四压头,所述第三导向槽连接块上设置有第三斜置导向槽,连接第三导向槽连接块的第四导向槽连接块,所述第四导向槽连接块上设置有第四斜置导向槽,所述第四压头与第四气缸连接杆的连接端上设置有第二导向块,所述第二导向块置于所述第三斜置导向槽与所述第四斜置导向槽形成的空腔内。
7.根据权利要求1所述的定位工装,其特征在于,所述定位工装还包括设置在第二横梁上的内板主定位销。
8.根据权利要求1所述的定位工装,其特征在于,所述定位工装还包括设置在第一横梁上的第一吊手,设置在第二横梁上的第二吊手,及设置在第三横梁上的第三吊手。
9.根据权利要求4所述的定位工装,其特征在于,所述定位工装还包括设置在第一横梁底部的第一基准定位块,及设置在第二固定柱底部的第二基准定位块。
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