[实用新型]一种用于油缸对顶试验的液压系统

摘要

本实用新型涉及一种用于油缸对顶试验的液压系统，具有可编程PLC控制器、试验台和动力站；所述试验台上设有可与被试油缸配合连接的加载油缸以及用于测量扭矩的动态扭矩传感器；所述被试油缸上设有行程传感器；其特征在于：所述动力站包括主油箱、动力油路和加载油路；所述动力油路中设有蓄能器站。本实用新型通过蓄能器站不仅减小了高压泵的功率，而且扩大了动力油路的压力调节范围，同时能耗和噪音均明显得到降低。本实用新型自动化程度高，能实现自动控制效果。

主权项

1.一种用于油缸对顶试验的液压系统，具有可编程PLC控制器、试验台(1)和动力站(2)；所述试验台(1)上设有可与被试油缸(3)配合连接的加载油缸(4)以及用于测量扭矩的动态扭矩传感器(5)；所述被试油缸(3)上设有行程传感器(31)；其特征在于：所述动力站(2)包括主油箱(201)、动力油路和加载油路；所述动力油路包括高压泵(202)、第一单向阀(203)、蓄能器站(204)、第一压力变送器(205)、第二压力变送器(206)、比例伺服减压阀(207)和第一电磁换向阀(208)；高压泵(202)的进油端与主油箱(201)连接，高压泵(202)的出油端与第一单向阀(203)的进液端连接，第一单向阀(203)的出液端与第一电磁换向阀(208)的P口连接，第一电磁换向阀(208)的A口与被试油缸(3)的进油口连接，被试油缸(3)的回油口与第一电磁换向阀(208)的B口连接；第一单向阀(203)与第一电磁换向阀(208)连接的管路上沿管路流向依次设有第一压力变送器(205)、比例伺服减压阀(207)和第二压力变送器(206)；所述蓄能器站(204)与第一单向阀(203)的出液端连接，且蓄能器站(204)位于第一单向阀(203)与第一压力变送器(205)之间；所述加载油路包括补油泵(209)、第二单向阀(210)、第三压力变送器(211)和比例伺服溢流阀(212)；所述补油泵(209)的出油端与第二单向阀(210)的进液端连接，第二单向阀(210)的出液端与加载油缸(4)的进油口连接；加载油缸(4)的回油口通过管路与比例伺服溢流阀(212)的进油端连接；所述第三压力变送器(211)设置在比例伺服溢流阀(212)的进油端；所述动态扭矩传感器(5)、行程传感器(31)、第一压力变送器(205)、第二压力变送器(206)、第三压力变送器(211)均与可编程PLC控制器的输入端电气连接；所述高压泵(202)、蓄能器站(204)、比例伺服减压阀(207)、第一电磁换向阀(208)、补油泵(209)、比例伺服溢流阀(212)均与可编程PLC控制器的输出端电气连接。