[实用新型]一种用于油缸对顶试验的液压系统

说明书

本实用新型涉及一种用于油缸对顶试验的液压系统，具有可编程PLC控制器、试验台和动力站；所述试验台上设有可与被试油缸配合连接的加载油缸以及用于测量扭矩的动态扭矩传感器；所述被试油缸上设有行程传感器；其特征在于：所述动力站包括主油箱、动力油路和加载油路；所述动力油路中设有蓄能器站。本实用新型通过蓄能器站不仅减小了高压泵的功率，而且扩大了动力油路的压力调节范围，同时能耗和噪音均明显得到降低。本实用新型自动化程度高，能实现自动控制效果。

技术领域

本实用新型涉及油缸出厂试验液压系统，特别涉及一种用于油缸对顶试验的液压系统。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的，做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它的结构简单，工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到了广泛应用。

国家标准GB/T 15622中给出了液压油缸的出厂试验和型式试验的液压系统原理图。但是利用以上液压系统原理图对液压油缸进行试验检测时，具有以下不足：

1、当试验大容积油缸时，需要高压大流量泵，能耗高，投资高，噪音大；

2、无法实现自动控制，效率低下；

3、加载系统调节困难，无法准确整定加载扭矩；

4、动力油路压力调节范围窄，整定困难，无法实现负载效率，容积效率等试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种自动化程度高，能耗低，动力油路压力调节范围广的用于油缸对顶试验的液压系统。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有可编程PLC控制器、试验台和动力站；所述试验台上设有可与被试油缸配合连接的加载油缸以及用于测量扭矩的动态扭矩传感器；所述被试油缸上设有行程传感器；所述动力站包括主油箱、动力油路和加载油路；

所述动力油路包括高压泵、第一单向阀、蓄能器站、第一压力变送器、第二压力变送器、比例伺服减压阀和第一电磁换向阀；高压泵的进油端与主油箱连接，高压泵的出油端与第一单向阀的进液端连接，第一单向阀的出液端与第一电磁换向阀的P口连接，第一电磁换向阀的A口与被试油缸的进油口连接，被试油缸的回油口与第一电磁换向阀 的B口连接；第一单向阀与第一电磁换向阀连接的管路上沿管路流向依次设有第一压力变送器、比例伺服减压阀和第二压力变送器；所述蓄能器站与第一单向阀的出液端连接，且蓄能器站位于第一单向阀与第一压力变送器之间；

所述加载油路包括补油泵、第二单向阀、第三压力变送器和比例伺服溢流阀；所述补油泵的出油端与第二单向阀的进液端连接，第二单向阀的出液端与加载油缸的进油口连接；加载油缸的回油口通过管路与比例伺服溢流阀的进油端连接；所述第三压力变送器设置在比例伺服溢流阀的进油端；

所述动态扭矩传感器、行程传感器、第一压力变送器、第二压力变送器、第三压力变送器均与可编程PLC控制器的输入端电气连接；所述高压泵、蓄能器站、比例伺服减压阀、第一电磁换向阀、补油泵、比例伺服溢流阀均与可编程PLC控制器的输出端电气连接。

上述主油箱内设有电加热器和温度变送器；所述温度变送器与可编程PLC的输入端电气连接；所述电加热器与可编程PLC的输出端电气连接。

上述第一单向阀与第一电磁换向阀连接的管路上还设有先导式溢流阀；所述先导式溢流阀位于第二压力变送器与比例伺服减压阀之间；高压泵与第一单向阀连接的管路上还设有电磁溢流阀；电磁溢流阀的进液端设有压力表；所述电磁溢流阀连接第一回油过滤器；补油泵与第二单向阀连接的管路上还设有低压溢流阀，低压溢流阀的进液端设有第四压力变送器；所述第四压力变送器与可编程PLC控制器的输入端电气连接，低压溢流阀与可编程PLC控制器的输出端电气连接。