[实用新型]一种电动汽车充电控制系统

摘要

本实用新型涉及一种电动汽车充电控制系统。一种电动汽车充电控制系统，其包括控制模块和由所述控制模块所控制的第一充电模块及第二充电模块。本实用新型根据指定的时间段进行功率自动分配的直流快、慢充系统，用以解决现有技术中充电成本高、充电模块利用率较低的问题。具体的，针对市电峰、平、谷的用电情况，控制车辆在平电和谷电阶段进行长时充电，充分利用谷电(用电)，缓解用电压力的同时节约用电成本。结合车辆白天和夜间充电模式的共同点以及优缺点的互补性，采用白天、夜间公用充电转换设备，充电模块智能变化的方式，在满足车辆充电需求的前提下最大程度的控制成本。

主权项

一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，其包括控制模块(300)和由所述控制模块(300)所控制的第一充电模块(100)及第二充电模块(200)；所述第一充电模块(100)包括一个第一主充电单元(110)和多个第一副充电单元(120)；其中，所述第一主充电单元(110)包括与三相交流电源(400)相连接的第一AC/DC转换器(111)和与所述第一AC/DC转换器(111)相连接的第一高压继电器(112)；并且所述第一AC/DC转换器(111)和所述第一高压继电器(112)与所述控制模块(300)相连接；所述第一副充电单元(120)包括与所述三相交流电源(400)相连接的第二AC/DC转换器(121)和第二高压继电器(122)，并且在所述第二AC/DC转换器(121)和所述第二高压继电器(122)之间设置有第三高压继电器(123)；所述第二AC/DC转换器(121)、所述第二高压继电器(122)和所述第三高压继电器(123)与所述控制模块(300)相连接，并且所述第三高压继电器(123)的常闭触头与所述第二高压继电器(122)的投掷开关相连接；所述第二充电模块(200)包括第二主充电单元(210)和多个第二副充电单元(220)；其中，所述第二主充电单元(210)包括与三相交流电源(400)相连接的第三AC/DC转换器(211)和与所述第三AC/DC转换器(211)相连接的第四高压继电器(212)；并且所述第三AC/DC转换器(211)和所述第四高压继电器(212)与所述控制模块(300)相连接；所述第二副充电单元(220)包括与所述三相交流电源(400)相连接的第四AC/DC转换器(221)和第五高压继电器(222)，并且在所述第四AC/DC转换器(221)和所述第五高压继电器(222)之间设置有第六高压继电器(223)；所述第四AC/DC转换器(221)、所述第五高压继电器(222)和所述第六高压继电器(223)与所述控制模块(300)相连接；并且所述第六高压继电器(223)的常闭触头与所述第五高压继电器(222)的投掷开关相连接；并且，所述第一高压继电器(112)的投掷开关通过与所述控制模块(300)相连接的第七高压继电器(500)与所述第四高压继电器(212)的投掷开关相连接。