[实用新型]一种电动汽车充电控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，其包括控制模块(300)和由所述控制模块(300)所控制的第一充电模块(100)及第二充电模块(200)；

所述第一充电模块(100)包括一个第一主充电单元(110)和多个第一副充电单元(120)；

其中，所述第一主充电单元(110)包括与三相交流电源(400)相连接的第一AC/DC转换器(111)和与所述第一AC/DC转换器(111)相连接的第一高压继电器(112)；并且所述第一AC/DC转换器(111)和所述第一高压继电器(112)与所述控制模块(300)相连接；

所述第一副充电单元(120)包括与所述三相交流电源(400)相连接的第二AC/DC转换器(121)和第二高压继电器(122)，并且在所述第二AC/DC转换器(121)和所述第二高压继电器(122)之间设置有第三高压继电器(123)；

所述第二AC/DC转换器(121)、所述第二高压继电器(122)和所述第三高压继电器(123)与所述控制模块(300)相连接，并且所述第三高压继电器(123)的常闭触头与所述第二高压继电器(122)的投掷开关相连接；

所述第二充电模块(200)包括第二主充电单元(210)和多个第二副充电单元(220)；

其中，所述第二主充电单元(210)包括与三相交流电源(400)相连接的第三AC/DC转换器(211)和与所述第三AC/DC转换器(211)相连接的第四高压继电器(212)；并且所述第三AC/DC转换器(211)和所述第四高压继电器(212)与所述控制模块(300)相连接；

所述第二副充电单元(220)包括与所述三相交流电源(400)相连接的第四AC/DC转换器(221)和第五高压继电器(222)，并且在所述第四AC/DC转换器(221)和所述第五高压继电器(222)之间设置有第六高压继电器(223)；

所述第四AC/DC转换器(221)、所述第五高压继电器(222)和所述第六高压继电器(223)与所述控制模块(300)相连接；并且所述第六高压继电器(223)的常闭触头与所述第五高压继电器(222)的投掷开关相连接；

并且，所述第一高压继电器(112)的投掷开关通过与所述控制模块(300)相连接的第七高压继电器(500)与所述第四高压继电器(212)的投掷开关相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述控制模块(300)包括控制单元(310)、与所述控制单元(310)相连接的时控开关(320)和与所述控制单元(310)相连接的插枪检测单元(330)；

所述时控开关(320)与所述第三高压继电器(123)、所述第六高压继电器(223)相连接；

所述插枪检测单元(330)设置于充电枪上。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述第一AC/DC转换器(111)的直流输出端与所述第一高压继电器(112)的投掷开关相连接；

所述第一高压继电器(112)的常闭触头与充电枪相连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，第二AC/DC转换器(121)的直流输出端与所述第三高压继电器(123)的投掷开关相连接；

所述第三高压继电器(123)的常闭触头与所述第二高压继电器(122)的投掷开关相连接；

所述第二高压继电器(122)的常闭触头与充电枪相连接。

5.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述第三AC/DC转换器(211)的直流输出端与所述第四高压继电器(212)的投掷开关相连接；

所述第四高压继电器(212)的常闭触头与充电枪相连接。

6.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车充电控制系统，其特征在于，所述第四AC/DC转换器(221)的直流输出端与所述第六高压继电器(223)的投掷开关相连接；

所述第六高压继电器(223)的常闭触头与所述第五高压继电器(222)的投掷开关相连接；

所述第五高压继电器(222)的常闭触头与充电枪相连接。