[实用新型]一种电动汽车充电控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体地说是涉及一种电动汽车充电控制系统。

背景技术

现有的电动汽车充电技术针对充电效率提出了功率自动分配方式，但是存在系统配置和控制方式复杂，故障点急剧增加的缺点；针对电网电价提出了功率自动调节的分时控制方式，但是存在系统中的充电模块部分没有充分利用的问题。

实用新型内容

针对现有技术之不足，本实用新型提供了一种电动汽车充电控制系统。由于常规充电和快速充电之间的优缺点是互补的，本实用新型结合常规充电和快速充电，并综合考虑市电白天和晚上用电价格不同和车辆白天行驶夜间停车的特点，通过分时控制充电模式的自动切换，从而最大程度的利用夜间谷电时期为停靠车辆慢充的同时白天能够为临靠的车辆快速补电。

本实用新型的一种电动汽车充电控制系统具体技术方案如下：

一种电动汽车充电控制系统，其包括控制模块和由所述控制模块所控制的第一充电模块及第二充电模块；所述第一充电模块包括一个第一主充电单元和多个第一副充电单元；其中，所述第一主充电单元包括与三相交流电源相连接的第一AC/DC转换器和与所述第一AC/DC转换器相连接的第一高压继电器；并且所述第一AC/DC转换器和所述第一高压继电器与所述控制模块相连接；所述第一副充电单元包括与所述三相交流电源相连接的第二AC/DC转换器和第二高压继电器，并且在所述第二AC/DC转换器和所述第二高压继电器之间设置有第三高压继电器；所述第二AC/DC转换器、所述第二高压继电器和所述第三高压继电器与所述控制模块相连接，并且所述第三高压继电器的常闭触头与所述第二高压继电器的投掷开关相连接；所述第二充电模块包括第二主充电单元和多个第二副充电单元；其中，所述第二主充电单元包括与三相交流电源相连接的第三AC/DC转换器和与所述第三AC/DC转换器相连接的第四高压继电器；并且所述第三AC/DC转换器和所述第四高压继电器与所述控制模块相连接；所述第二副充电单元包括与所述三相交流电源相连接的第四AC/DC转换器和第五高压继电器，并且在所述第四AC/DC转换器和所述第五高压继电器之间设置有第六高压继电器；所述第四AC/DC转换器、所述第五高压继电器和所述第六高压继电器与所述控制模块相连接；并且所述第六高压继电器的常闭触头与所述第五高压继电器的投掷开关相连接；并且，所述第一高压继电器的投掷开关通过与所述控制模块相连接的第七高压继电器与所述第四高压继电器的投掷开关相连接。

本实用新型通过上述技术方案，根据指定的时间段进行功率自动分配的直流快、慢充系统，用以解决现有技术中充电成本高、充电模块利用率较低的问题。具体的，针对市电峰、平、谷的用电情况，控制车辆在平电和谷电阶段进行长时充电，充分利用谷电(用电)，缓解用电压力的同时节约用电成本。结合车辆白天和夜间充电模式的共同点以及优缺点的互补性，采用白天、夜间公用充电转换设备，充电模块智能变化的方式，在满足车辆充电需求的前提下最大程度的控制成本。

根据一个优选的实施方式，所述控制模块包括控制单元、与所述控制单元相连接的时控开关和与所述控制单元相连接的插枪检测单元；所述时控开关与所述第三高压继电器、所述第六高压继电器相连接；所述插枪检测单元设置于充电枪上。

根据一个优选的实施方式，所述第一AC/DC转换器的直流输出端与所述第一高压继电器的投掷开关相连接；所述第一高压继电器的常闭触头与充电枪相连接。

根据一个优选的实施方式，第二AC/DC转换器的直流输出端与所述第三高压继电器的投掷开关相连接；所述第三高压继电器的常闭触头与所述第二高压继电器的投掷开关相连接；所述第二高压继电器的常闭触头与充电枪相连接。

根据一个优选的实施方式，所述第三AC/DC转换器的直流输出端与所述第四高压继电器的投掷开关相连接；所述第四高压继电器的常闭触头与充电枪相连接。

根据一个优选的实施方式，所述第四AC/DC转换器的直流输出端与所述第六高压继电器的投掷开关相连接；所述第六高压继电器的常闭触头与所述第五高压继电器的投掷开关相连接；所述第五高压继电器的常闭触头与充电枪相连接。

与现有技术相比，本实用新型一种电动汽车充电控制系统具有如下有益效果：