[实用新型]通用枢轴的发电机减振带轮有效
申请号: | 201720689394.5 | 申请日: | 2017-06-14 |
公开(公告)号: | CN206918202U | 公开(公告)日: | 2018-01-23 |
发明(设计)人: | 刘炜巍 | 申请(专利权)人: | 莱顿汽车部件(苏州)有限公司 |
主分类号: | F16H55/36 | 分类号: | F16H55/36;F16D41/20 |
代理公司: | 苏州唯亚智冠知识产权代理有限公司32289 | 代理人: | 宋秀丽 |
地址: | 215000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型涉及通用枢轴的发电机减振带轮,包括轴承、带轮、离合器弹簧组件、扭簧和枢轴,带轮驱动所述轴承转动,由外至里依次设置所述带轮、离合器弹簧组件和扭簧,离合器弹簧组件耦接至所述带轮并通过扭簧将转矩传递至所述枢轴,其中,所述枢轴分为长度固定部和长度调节部。因此本实用新型采用分体式枢轴,模具可以循环利用,不仅可降低模具开发成本和提高使用效率,而且可根据发电机转子长度的不同,快速做出修改,生产效率提高的同时节约了因模具制造带来的成本消耗。本实用新型设计合理,具有加工便利、制造成本低、生产效率高、可以适应于不同轴向空间的发电机等优点。 | ||
搜索关键词: | 通用 枢轴 发电机 减振带轮 | ||
【主权项】:
一种通用枢轴的发电机减振带轮,其特征在于:包括轴承(1)、带轮(2)、离合器弹簧组件(3)、扭簧(4)和枢轴(5),带轮(2)驱动所述轴承(1)转动,由外至里依次设置所述带轮(2)、离合器弹簧组件(3)和扭簧(4),离合器弹簧组件(3)耦接至所述带轮(2)并通过扭簧(4)将转矩传递至所述枢轴(5),其中,所述枢轴(5)分为长度固定部(5‑1)和长度调节部(5‑2)。
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