[实用新型]一种减速带能量回收装置有效

专利信息
申请号: 201720502561.0 申请日: 2017-05-08
公开(公告)号: CN207349040U 公开(公告)日: 2018-05-11
发明(设计)人: 姜世杰;余文韬;孙宁宁;李垚;腾鑫雨;任朝晖 申请(专利权)人: 东北大学
主分类号: F03G7/08 分类号: F03G7/08;E01F9/529
代理公司: 大连理工大学专利中心 21200 代理人: 梅洪玉
地址: 110819 辽宁*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要: 实用新型涉及能量回收领域,具体为一种减速带能量回收装置,包括减速带拨爪装置、弹簧复位系统、曲柄连杆装置、发条储能装置。汽车驶过减速带,减速带拨爪装置产生下降位移,通过支撑板传递到曲柄连杆装置,曲柄连杆装置实现将竖直位移转换为旋转运动,汽车通过后,支撑板上的弹簧复位系统将减速带恢复至原位;曲柄滑块机构后部通过齿轮连接发条储能装置,发条输入端与曲柄滑块机构通过齿轮连接,输出端用齿轮与发电机相连,起到储能延续发电动力的作用,最后发电机对用电器供电。本实用新型结构简单,成本低廉,且为纯机械结构,便于推广应用,可用于收费站、停车场出入口,实现广告、路灯等电器设备的基本电力保障。
搜索关键词: 一种 减速 能量 回收 装置
【主权项】:
1.一种减速带能量回收装置,其特征在于,该装置包括减速带拨爪装置(1)、支撑板(2)、至少两根导向柱(3)、至少两个复位弹簧(4)、至少一组曲柄连杆装置(5)、至少一组发条储能装置(6)、发电机(7)以及固定支架(8);固定支架固定安装于地面凹槽内,且固定支架的上平面与地面平齐;减速带拨爪装置铰接于固定支架两端转动槽内,减速带拨爪装置下端最低处与支撑板的上平面相接触,导向柱顶部均匀分布焊接于支撑板的下平面,导向柱的下端伸入固定支架的导槽内,复位弹簧绕制在导向柱上;曲柄连杆装置通过连杆与支撑板相连,并通过第一动力齿轮(15)与发条储能装置啮合,发条储能装置末端通过发条盒固连齿轮(18)与发电机啮合连接;所述的减速带拨爪装置包括减速带左拨爪(9)和减速带右拨爪(10),其中,减速带左拨爪和减速带右拨爪分别通过销钉铰接于固定支架上,两拨爪之间以齿相咬合,且齿之间无严格啮合关系;所述曲柄连杆装置包括连杆(12)、扣盖(13)、扣盖轴(14)、第一动力齿轮(15);其中,连杆一端与支撑板通过销钉相铰接,另一端与扣盖的上部铰接,扣盖的下部与扣盖轴固定连接,扣盖轴末端通过轴承与固定支架固定连接,第一动力齿轮通过键与扣盖轴固定连接;所述的发条储能装置包括第二动力齿轮(16)、发条轴(17)、发条(19)和发条盒固连齿轮(18);其中,第二动力齿轮与第一动力齿轮啮合,并与发条轴固定连接,发条轴一端通过轴承与固定支架相连,另一端通过线状孔与发条固定连接,发条末端与发条盒内壁凸起焊接,发条盒固连齿轮与发条轴通过轴承连接,并与发电机动力轴上的齿轮啮合。
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