[实用新型]一种分段式驱动桥桥壳有效
| 申请号： | 201720281268.6 | 申请日： | 2017-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN206653860U | 公开（公告）日： | 2017-11-21 |
| 发明（设计）人： | 袁群威;魏永祥;马倩 | 申请（专利权）人： | 徐工集团工程机械有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/16 | 分类号： | B60B35/16 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 221004 江苏省徐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种分段式驱动桥桥壳，包括第一壳体、主减速器壳体和第二壳体；所述第一壳体与第二壳体结构相同，对称设置在主减速器壳体的两侧；所述第一壳体和第二壳体均包括半轴壳体和制动器壳体，半轴壳体和制动壳体通过弧形过渡部连接；所述制动器壳体的外侧壁上设有凹槽，凹槽的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同；所述制动器壳体的内侧壁上设有制动定位孔和第一凸型延伸体，所述第一凸型延伸体的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同，制动定位孔与第一凸型延伸体错开。本实用新型制动器壳体与半轴壳体通过弧形过渡部整体形成，增加制动器壳体内部的散热空间，同时通过增加加强筋，可以保证桥壳强度的同时，减小过渡圆弧的厚度减少应力集中的区域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 段式 驱动 桥桥壳 | ||
【主权项】：
一种分段式驱动桥桥壳，其特征在于：包括第一壳体、主减速器壳体和第二壳体；所述第一壳体与第二壳体结构相同，对称设置在主减速器壳体的两侧；所述第一壳体和第二壳体均包括半轴壳体和制动器壳体，半轴壳体和制动壳体通过弧形过渡部连接；所述制动器壳体的外侧壁上设有凹槽，凹槽的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同；所述制动器壳体的内侧壁上设有制动定位孔和第一凸型延伸体，所述第一凸型延伸体的延伸方向与制动器壳体的延伸方向相同，制动定位孔与第一凸型延伸体错开。
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