[实用新型]增程式电动车用动力装置

摘要

本实用新型的增程式电动车用动力装置，包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖；前端盖和后端盖分别连接电机壳体的前端和后端；第一电机分别连接第一单向离合器和第二单向离合器；第一单向离合器连接输入轴；第二单向离合器连接第二电机。本实用新型的增程式电动车用动力装置具有结构设计合理、应用方便的优点，通过串联设置双电机，并改进动力装置的结构，有效的减少了零部件数量，降低了装置的生产制造成本，同时通过设置两个单向离合器，能够更加高效的控制双电机的工作，保证车辆的稳定运行。

主权项

一种增程式电动车用动力装置，其特征在于，包括电机壳体、第一电机、第一单向离合器、输入轴、前端盖、第二电机、第二单向离合器和后端盖；所述前端盖和后端盖分别连接所述电机壳体的前端和后端，且所述前端盖、后端盖和电机壳体之间形成双电机腔，并将所述第一电机、第一单向离合器、第二电机和第二单向离合器分别置于所述双电机腔内部；所述第一电机包括第一定子、第一转子和转子端板，所述第一转子置于所述第一定子中心，所述第一定子连接所述电机壳体，所述第一转子分别连接所述第一单向离合器的外圈和转子端板，且所述转子端板还连接所述第二单向离合器的外圈，所述第一转子还连接所述前端盖；所述输入轴连接所述第一单向离合器的内圈并贯穿所述前端盖；所述第二电机包括第二定子和第二转子，且所述第二转子置于所述第二定子中心，所述第二定子连接所述电机壳体，所述第二转子连接所述第二单向离合器的内圈，并通过所述第二单向离合器连接所述第二转子和第一转子，所述第二转子还连接所述后端盖；其中，当所述第一电机的转速比所述输入轴的转速低时，所述第一单向离合器处于锁止状态，而当所述第一电机的转速比所述输入轴的转速高时，所述第一单向离合器处于分离状态；当所述第二电机的转速比所述第一电机的转速低时，所述第二单向离合器处于锁止状态，而当所述第二电机的转速比所述第一电机的转速高时，所述第二单向离合器处于分离状态。