[实用新型]混合动力汽车动力总成冷却系统及混合动力汽车有效
| 申请号： | 201720174743.X | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN206625927U | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 王志望;高勇飞;谭成舟;田晓丽;韦虹;李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02N19/04 | 分类号： | F02N19/04;F02M31/02 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种混合动力汽车动力总成冷却系统，包括由水泵、散热器和发动机水套通过主管路连接形成的循环冷却回路，混合动力汽车动力总成冷却系统还包括在主管路上于散热器的入水口和散热器的出水口之间并联一条第一旁通管路以及在主管路上并联一条连接至驱动电机的第二旁通管路，其中在第二旁通管路设置有电机换热装置。本实用新型提供的混合动力汽车冷却系统，在发动机冷启动时，利用设置在驱动电机上的电机换热装置，将驱动电机的热量回收到混合动力汽车动力总成冷却系统的冷却液循环回路内，缩短混合动力汽车切换至发动机工作时冷启动状态下的暖机时间，从而降低油耗和有害气体的排放，制造成本较低且布置简单。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 总成 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车动力总成冷却系统，包括由水泵(11)、散热器(13)和发动机水套(14)通过主管路(30)连接形成的循环冷却回路，其特征在于，所述混合动力汽车动力总成冷却系统还包括在所述主管路(30)上于所述散热器(13)的入水口和所述散热器(13)的出水口之间并联一条第一旁通管路(31)以及在所述主管路(30)上并联一条连接至驱动电机(20)的第二旁通管路(32)，其中在所述第二旁通管路(32)设置有电机换热装置(10)。
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