[实用新型]混合动力汽车动力总成冷却系统及混合动力汽车有效
| 申请号： | 201720174743.X | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN206625927U | 公开（公告）日： | 2017-11-10 |
| 发明（设计）人： | 王志望;高勇飞;谭成舟;田晓丽;韦虹;李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02N19/04 | 分类号： | F02N19/04;F02M31/02 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 总成 冷却系统 | ||
1.一种混合动力汽车动力总成冷却系统，包括由水泵(11)、散热器(13)和发动机水套(14)通过主管路(30)连接形成的循环冷却回路，其特征在于，所述混合动力汽车动力总成冷却系统还包括在所述主管路(30)上于所述散热器(13)的入水口和所述散热器(13)的出水口之间并联一条第一旁通管路(31)以及在所述主管路(30)上并联一条连接至驱动电机(20)的第二旁通管路(32)，其中在所述第二旁通管路(32)设置有电机换热装置(10)。
2.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统，其特征在于，所述第二旁通管路(32)的一端与所述主管路(30)连接形成节点A1，所述第二旁通管路(32)的另一端与所述主管路(30)连接形成节点A2，所述主管路(30)上于所述节点A1与所述节点A2之间设置有电控阀(15)，所述第二旁通管路(32)上设置有电控阀(16)。
3.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统，其特征在于，所述第一旁通管路(31)的一端与所述主管路(30)连接形成节点C1，所述第一旁通管路(31)的另一端与所述主管路(30)连接形成节点C2，所述散热器(13)于所述主管路(30)上连接在所述节点C1与所述节点C2之间，所述主管路(30)上于所述节点C1或所述节点C2处设置有节温器(12)。
4.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统，其特征在于，所述第一旁通管路(31)的一端与所述主管路(30)连接形成节点C1，所述第一旁通管路(31)的另一端与所述主管路(30)连接形成节点C2，所述散热器(13)于所述主管路(30)上连接在所述节点C1与所述节点C2之间，所述主管路(30)上于所述节点C1与所述节点C2之间设置有电控阀(17)，所述第一旁通管路(31)上设置有电控阀(18)。
5.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统，其特征在于，所述第二旁通管路(32)的一端与所述主管路(30)连接形成节点A1，所述第二旁通管路(32)的另一端与所述主管路(30)连接形成节点A2，所述主管路(30)上于所述节点A1或所述节点A2处设置有节温器(19)。
6.如权利要求1所述的混合动力汽车动力总成冷却系统，其特征在于，所述电机换热装置(10)设置在所述驱动电机(20)上。
7.如权利要求6所述的混合动力汽车动力总成冷却系统，其特征在于，所述电机换热装置(10)集成在所述驱动电机(20)的外壳上。
8.一种混合动力汽车，包括驱动电机(20)和发动机(21)，其特征在于，所述混合动力汽车还包括权利要求1至7任一项所述的混合动力汽车动力总成冷却系统。
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