[实用新型]座椅减震器减震副架有效
| 申请号： | 201720156339.X | 申请日： | 2017-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN206520515U | 公开（公告）日： | 2017-09-26 |
| 发明（设计）人： | 徐云川;朱郑乔若 | 申请（专利权）人： | 衢州职业技术学院 |
| 主分类号： | B60N2/54 | 分类号： | B60N2/54;B60K11/06 |
| 代理公司： | 佛山帮专知识产权代理事务所(普通合伙)44387 | 代理人： | 胡丽琴 |
| 地址： | 324000*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了座椅减震器减震副架，包括右支撑架、加强板和缓冲弹簧，所述右支撑架和左支撑架之间通过上下两处所设置的加强板相连接，且上下两处加强板之间设置有风扇，所述右支撑架和左支撑架正反两端面均设置有橡胶层，所述右支撑架和左支撑架上均设置有缓冲弹簧。该座椅减震器减震副架具有针对性，主要适用于面包车等发动机位于驾驶座下方的车辆，该座椅减震器减震副架中安装有风扇，当汽车行驶时，位于驾驶座下方的发动机会产生大量的热量，座椅减震器减震副架中的风扇通过汽车的导电线提供电能对发动机进行散热处理，加快发动机的散热效率，有效的避免汽车行驶中发动机因为散热不良而导致发动机被烧坏问题的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 座椅 减震器 减震 | ||
【主权项】：
座椅减震器减震副架，包括右支撑架(1)、左支撑架(2)、橡胶层(3)、连接孔(4)、风扇(5)、减震消音层(6)、加强板(7)和缓冲弹簧(8)，其特征在于：所述右支撑架(1)和左支撑架(2)之间通过上下两处所设置的加强板(7)相连接，且上下两处加强板(7)之间设置有风扇(5)，所述风扇(5)与上下两处加强板(7)之间设置有减震消音层(6)，所述右支撑架(1)和左支撑架(2)正反两端面均设置有橡胶层(3)，所述右支撑架(1)和左支撑架(2)的四边均开设有连接孔(4)，所述右支撑架(1)和左支撑架(2)上均设置有缓冲弹簧(8)。
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