[实用新型]一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置有效
| 申请号： | 201720141276.0 | 申请日： | 2017-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN206532805U | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 肖志宾 | 申请（专利权）人： | 鹤壁市永祥电器厂 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M2/08 |
| 代理公司： | 无锡市汇诚永信专利代理事务所(普通合伙)32260 | 代理人： | 张欢勇 |
| 地址： | 458000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，包括电池壳体，所述电池壳体的内部分别开设有液压油孔和空气压缩孔，液压油孔的两端均与空气压缩孔的两端连通，液压油孔和空气压缩孔的直径相等，电池壳体的内底壁固定连接有缓冲柱，缓冲柱的内部开设有缓冲腔。该稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，达到了对托板进行缓冲的效果，从而达到对托板上的蓄电池进行缓冲的效果，降低蓄电池晃动幅度，达到了对托板进行辅助性缓冲的效果，当液压油孔内的液压油对空气压缩孔内的空气进行缓冲挤压后，液压油位降低，缓冲弹簧可进行辅助缓冲，能够使电池壳体的侧面对蓄电池进行缓冲，从而有效的解决了汽车蓄电池晃动时降低使用寿命的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 稳定性 汽车 蓄电池 缓冲 装置 | ||
【主权项】：
一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，包括电池壳体(1)，其特征在于：所述电池壳体(1)的内部分别开设有液压油孔(2)和空气压缩孔(3)，所述液压油孔(2)的两端均与空气压缩孔(3)的两端连通，所述液压油孔(2)和空气压缩孔(3)的直径相等，所述电池壳体(1)的内底壁固定连接有缓冲柱(4)，所述缓冲柱(4)的内部开设有缓冲腔(5)，所述缓冲腔(5)的内底壁与液压油孔(2)的内壁连通，所述缓冲腔(5)的内壁滑动连接有挡板(6)，所述挡板(6)的上表面固定连接有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)的顶部贯穿并延伸至缓冲腔(5)的外部，所述缓冲杆(7)的顶部固定连接有托板(8)；所述电池壳体(1)的内底壁固定连接有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的顶部与电池壳体(1)的下表面固定连接，所述电池壳体(1)的上表面固定连接有加油管(10)，所述加油管(10)的内底壁与液压油孔(2)的内壁连通，所述加油管(10)的顶部开设有加油口(11)，所述加油管(10)的内部开设有进油腔(12)，所述进油腔(12)的内壁固定连接有止油弹簧(13)，所述止油弹簧(13)的顶部固定连接有止油球(14)。
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