[实用新型]一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。越野蓄电池经常容易坏，汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能。

汽车蓄电池在经常震动的情况下会缩短其使用寿命，目前汽车蓄电池大多数都是直接安装在汽车内部，汽车晃动时也会带动蓄电池一起晃动，大大降低了蓄电池的使用寿命，所以需要一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，解决了汽车蓄电池晃动时降低使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，包括电池壳体，所述电池壳体的内部分别开设有液压油孔和空气压缩孔，所述液压油孔的两端均与空气压缩孔的两端连通，所述液压油孔和空气压缩孔的直径相等，所述电池壳体的内底壁固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内底壁与液压油孔的内壁连通，所述缓冲腔的内壁滑动连接有挡板，所述挡板的上表面固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶部贯穿并延伸至缓冲腔的外部，所述缓冲杆的顶部固定连接有托板。

所述电池壳体的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与电池壳体的下表面固定连接，所述电池壳体的上表面固定连接有加油管，所述加油管的内底壁与液压油孔的内壁连通，所述加油管的顶部开设有加油口，所述加油管的内部开设有进油腔，所述进油腔的内壁固定连接有止油弹簧，所述止油弹簧的顶部固定连接有止油球。

优选的，所述电池壳体的底部固定连接有防滑凸点，所述防滑凸点呈圆弧形状。

优选的，所述电池壳体的内壁固定连接有缓冲海绵，所述缓冲海绵的高度等于电池壳体的高度。

优选的，所述托板的下表面固定连接有上限位柱，所述电池壳体的内底壁固定连接有下限位柱，所述上限位柱和下限位柱均与缓冲弹簧套接。

优选的，所述电池壳体的外表面固定安装有透明钢化玻璃，所述透明钢化玻璃的高度等于电池壳体高度的二分之一。

优选的，所述加油口的直径小于止油球的直径，所述止油球的直径小于进油腔的直径。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，具备以下有益效果：

(1)、该稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，通过设置缓冲杆的表面与缓冲腔的内壁滑动连接，达到了对托板进行缓冲的效果，从而达到对托板上的蓄电池进行缓冲的效果，降低蓄电池晃动幅度，通过设置缓冲弹簧，达到了对托板进行辅助性缓冲的效果，当液压油孔内的液压油对空气压缩孔内的空气进行缓冲挤压后，液压油位降低，缓冲弹簧可进行辅助缓冲。

(2)、该稳定性强的汽车蓄电池用缓冲装置，通过设置缓冲海绵，能够使电池壳体的侧面对蓄电池进行缓冲，通过设置加油管，能够对液压油孔内的液压油进行更换添加，保证电池壳体缓冲性能，通过设置止油弹簧使得止油球对加油口进行密封关闭，能够有效增强电池壳体的密封性能，增强缓冲性能，通过设置透明钢化玻璃，能够有效对液压油孔的内部进行观察，方便管理，从而有效的解决了汽车蓄电池晃动时降低使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加油管结构剖视图。

图中：1电池壳体、2液压油孔、3空气压缩孔、4缓冲柱、5缓冲腔、6挡板、7缓冲杆、8托板、9缓冲弹簧、10加油管、11加油口、12进油腔、13止油弹簧、14止油球、15防滑凸点、16缓冲海绵、17上限位柱、18下限位柱、19透明钢化玻璃。

具体实施方式