[实用新型]一种提高柴油机排气温度的装置有效
| 申请号： | 201720092075.6 | 申请日： | 2017-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN206592181U | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 程凯;项旭昇;殷实;李志明;张晓光 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/20 | 分类号： | F01N3/20;F01N9/00;F01N11/00;F02D9/02;F02B37/18 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司42229 | 代理人： | 刘牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种提高柴油机排气温度的装置，包括发动机、涡轮增压器、带有废气旁通阀的废气旁通管路，发动机的进气总管上设置有进气节流阀，发动机的排气端通过一号排气管与涡轮增压器的进气端相通，涡轮增压器的排气端通过二号排气管与SCR催化器的进气端相通，废气旁通管路与涡轮增压器并联设置，废气旁通管路的进气端与一号排气管相通，排气端与二号排气管相通，SCR催化器处设置有温度传感器，进气节流阀、废气旁通阀、温度传感器均与电控单元信号连接。本设计可有效提高发动机在低负荷工况下的排气温度，保证SCR催化器在全工况下具有高效的转化效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 柴油机 排气 温度 装置 | ||
【主权项】：
一种提高柴油机排气温度的装置，包括发动机（1）、涡轮增压器（2）、带有废气旁通阀（41）的废气旁通管路（4），所述发动机（1）的进气总管（11）上设置有进气节流阀（3），发动机（1）的排气端通过一号排气管（12）与涡轮增压器（2）的进气端相通，涡轮增压器（2）的排气端通过二号排气管（13）与SCR催化器（6）的进气端相通，且SCR催化器（6）处设置有温度传感器（5），其特征在于：所述废气旁通管路（4）与涡轮增压器（2）并联设置，废气旁通管路（4）的进气端与一号排气管（12）相通，废气旁通管路（4）的排气端与二号排气管（13）相通，且进气节流阀（3）、废气旁通阀（41）、温度传感器（5）均与电控单元（8）信号连接。
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