[实用新型]一种电池包连接保护系统有效
| 申请号： | 201720081164.0 | 申请日： | 2017-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN206595315U | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | 李世明;付明竹 | 申请（专利权）人： | 江西优特汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/20 | 分类号： | H01M2/20;H01M10/42;H01M10/48 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人： | 曹政 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电池包连接保护系统，其特征在于包括多个电芯串联组成的电芯串联支路，每个所述的电芯串联支路相互并联形成电池组，每个所述的电芯串联支路上串联有接触器，每个所述的电芯串联支路的工作状态由电池管理系统检测，所述电池管理系统与控制单元连接，所述控制单元分别与显示模块和接触器连接。本实用新型的优点为采用先串联后并联的方式连接电芯，减少单个电芯故障对整个电池包的影响；并能够在单个电芯故障引起的串联电芯支路异常时，及时控制接触器断开该支路，减少该支路对整个电池包的影响，提高安全性能；能够通过手机与控制单元通信获取电池管理系统获取的电池状态信息。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电池 连接 保护 系统 | ||
【主权项】：
一种电池包连接保护系统，其特征在于：包括多个电芯串联组成的电芯串联支路，每个所述的电芯串联支路相互并联形成电池组，每个所述的电芯串联支路上串联有接触器，每个所述的电芯串联支路的工作状态由电池管理系统检测，所述电池管理系统与控制单元连接，所述控制单元分别与显示模块和接触器连接。
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