[实用新型]一种电池包连接保护系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电池安全领域，特别涉及一种电池包连接保护系统。

背景技术

电池包作为新能源汽车的动力来源，对于整车有着无比重要的作用，电池包的好坏、工作状态以及使用寿命等决定着新能源汽车的安全、推广和发展。

如图1所示为现有技术中先并联后串联的电芯连接结构，包括由电芯A1、A2······A45组成，其具体组成为先将电芯并联在一起形成电芯组，再将电芯组串联在一起，并在两端引出正负极。这种电池的连接结构简单，控制方便，但是其缺点是在某一电芯出现故障后，由于先并联后串联就会牵连其他正常的电芯。因为大多数电信故障表现为电阻化，在电芯故障后，其他正常的电芯必然不断向故障电芯充电，实际故障电芯已经不能充电了，由于电阻化，越充电越热，导致整个并联的电芯受到影响，快速的消耗了整个电池包的电量，影响电池包的正常使用，更有甚者，由于发热过度，导致电池包损坏或爆炸。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种电池包连接保护系统，目的是减少单个电芯故障对整个电池包的影响，提高电池包的使用寿命，增加电池包的使用安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种电池包连接保护系统，其特征在于：包括多个电芯串联组成的电芯串联支路，每个所述的电芯串联支路相互并联形成电池组，每个所述的电芯串联支路上串联有接触器，每个所述的电芯串联支路的工作状态由电池管理系统检测，所述电池管理系统与控制单元连接，所述控制单元分别与显示模块和接触器连接。

所述电池管理系统检测的数据包括电流数据、电压数据、温度数据。

所述显示模块包括温度显示单元和电芯串联支路显示单元。

所述的电芯串联支路显示单元为与电芯串联支路数目相等的具有背光灯的图标，所述图标的背光灯设置两种颜色，分别为绿色和红色。

每个所述的串联电芯支路上串联有二极管。

所述控制单元连接通信单元，所述通信单元与智能手机通信，以通过手机查看电芯串联支路的运行数据和状态。

本实用新型的优点为：采用先串联后并联的方式连接电芯，减少单个电芯故障对整个电池包的影响；并能够在单个电芯故障引起的串联电芯支路异常时，及时控制接触器断开该支路，减少该支路对整个电池包的影响，提高安全性能；能够通过手机与控制单元通信获取电池管理系统获取的电池总体状态信息。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是现有技术中电芯连接结构示意图；

图2是本实用新型的电芯连接图；

图3是电池包连接保护系统结构原理图；

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图2所示，为电芯串联支路的结构关系，电芯可用A1、A2······表示，先将电芯串联，使得串联后得到的电芯串联支路的总压达到设计要求时，将多个相同的串联电芯支路并联在一起，形成电池组，图2中以九个电芯串联，五个电芯串联支路为例给出其连接示意图，将多个电芯串联后的电芯串联支路并联形成电池组，每个电芯支路上串联接触器，电池管理系统用于检测每个电芯串联支路中的电芯的工作状态及数据，并将数据发送至控制单元，控制单元分别与显示模块和接触器连接，如图3所示。在电池包工作时，电池管理系统实时检测每个电芯串联支路的工作状态，在某一个电芯串联支路故障时，及时通过接触器及时关闭该故障支路，而显示模块则根据控制单元的控制信号显示电芯的工作状态。控制单元的实现可以采用PLC控制器或单片机实现，用于获取电源管理系统的采集的数据，并控制接触器的断开。控制单元控制接触器的原理是通过驱动使接触器的线圈通电或断电，来实现控制电路的闭合和断开，这属于接触器的基本原理，对于本领域技术人员来说是公知常识，不做详细说明。

电源管理系统检查测的数据包括电流数据、电压数据和温度数据，并可将数据传递至控制单元，控制单元对数据进行处理，与内部设置的相应阀值对比，在电芯串联支路出现故障如断路、短路、热异常等状态时，可以通过控制单元控制接触器断开该串联支路。