[发明专利]拥堵道路的高效通行控制方法

摘要

本发明提供一种拥堵道路的高效通行控制方法，它包括以下步骤：将拥堵道路设置为车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段，设定车辆在拥堵路段的理想通行速度区间，并建立第一关系模型和第二关系模型；在理想通行速度区间内取值，由第二关系模型得到车辆进入车速调整路段的通行速度V1，再由第一关系模型得到驶入车流量控制路段的车流量S1；最后，根据得到的驶入车流量控制路段的车流量S1，调整驶入车流量控制路段的车流量。本发明根据拥堵道路的特点，通过建模，科学调控进入拥堵道路的车流量，保证进入拥堵路段的车流以较为理想的车速高效通行，以此最大限度的减少拥堵路段出现拥堵，保证拥堵路段的高效使用。

主权项

1.一种拥堵道路的高效通行控制方法，其特征在于，它包括以下步骤：步骤1、沿车辆行进方向，将拥堵道路依次分为车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段，并确定车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段的车道数量，确定车流量控制路段、车速调整路段的路段长度，其中，车速调整路段与拥堵路段的车道数量相同，拥堵路段的车道是非可变道车道；步骤2、设定车辆在拥堵路段的理想通行速度区间；建立驶入车流量控制路段的车流量、驶入车速调整路段的车流量、车流量控制路段的路段长度L1、车流量控制路段的车道数量M1、车速调整路段的车道数量M2与车辆进入车速调整路段的通行速度的关系模型，即第一关系模型；建立车辆进入车速调整路段的通行速度、车速调整路段的路段长度L2与车辆进入拥堵路段的通行速度的关系模型，即第二关系模型；步骤3、在车辆在拥堵路段的理想通行速度区间内取值V2，并设定车辆进入拥堵路段的通行速度等于V2，然后，由第二关系模型，计算或查找得到车辆进入车速调整路段的通行速度V1；步骤4、再根据得到的车辆进入车速调整路段的通行速度V1和检测得到的驶入车速调整路段的车流量S2，由第一关系模型，计算或查找得到驶入车流量控制路段的车流量S1；步骤5、根据得到的驶入车流量控制路段的车流量S1，调整驶入车流量控制路段的车流量。