[发明专利]拥堵道路的高效通行控制方法

说明书

本发明提供一种拥堵道路的高效通行控制方法，它包括以下步骤：将拥堵道路设置为车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段，设定车辆在拥堵路段的理想通行速度区间，并建立第一关系模型和第二关系模型；在理想通行速度区间内取值，由第二关系模型得到车辆进入车速调整路段的通行速度V1，再由第一关系模型得到驶入车流量控制路段的车流量S1；最后，根据得到的驶入车流量控制路段的车流量S1，调整驶入车流量控制路段的车流量。本发明根据拥堵道路的特点，通过建模，科学调控进入拥堵道路的车流量，保证进入拥堵路段的车流以较为理想的车速高效通行，以此最大限度的减少拥堵路段出现拥堵，保证拥堵路段的高效使用。

技术领域

本发明涉及一种道路通行控制方法，具体的说，涉及了一种拥堵道路的高效通行控制方法。

背景技术

随着城市的快速发展，一个城市的汽车保有量也在不断增加，致使城市拥堵问题越来越严重。道路的拥堵，给人们的工作、生活带来了极大不便，而且，拥堵现象愈演愈烈，似乎无法缓解。

道路的拥堵，多数原因是因为局部道路较为狭窄，在上下班高峰时期，车流量瞬间增大，加之个别司机肆意变道，车流速度逐渐下降，出现走走停停、行驶缓慢的情况，甚至导致该路段出现严重拥堵。如何进行有效的管控，使拥堵道路上的车辆有序通行，并保持一个较为理想的通行速度，这是交通管理工作急需思考的问题。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种简单易行、科学实用的拥堵道路的高效通行控制方法。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种拥堵道路的高效通行控制方法，包括以下步骤：

步骤1、沿车辆行进方向，将拥堵道路依次分为车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段，并确定车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段的车道数量，确定车流量控制路段、车速调整路段的路段长度，其中，车速调整路段与拥堵路段的车道数量相同，拥堵路段的车道是非可变道车道；

步骤2、设定车辆在拥堵路段的理想通行速度区间；

建立驶入车流量控制路段的车流量、驶入车速调整路段的车流量、车流量控制路段的路段长度L1、车流量控制路段的车道数量M1、车速调整路段的车道数量M2与车辆进入车速调整路段的通行速度的关系模型，即第一关系模型；

建立车辆进入车速调整路段的通行速度、车速调整路段的路段长度L2与车辆进入拥堵路段的通行速度的关系模型，即第二关系模型；

步骤3、在车辆在拥堵路段的理想通行速度区间内取值V2，并设定车辆进入拥堵路段的通行速度等于V2，然后，由第二关系模型，计算或查找得到车辆进入车速调整路段的通行速度V1；

步骤4、再根据得到的车辆进入车速调整路段的通行速度V1和检测得到的驶入车速调整路段的车流量S2，由第一关系模型，计算或查找得到驶入车流量控制路段的车流量S1；

步骤5、根据得到的驶入车流量控制路段的车流量S1，调整驶入车流量控制路段的车流量。

步骤6、等待时间间隔T1之后，返回步骤4，重新检测得到驶入车速调整路段的车流量S2。

本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著进步，具体的说，本发明根据拥堵道路的特点，将其分为车流量控制路段、车速调整路段、拥堵路段，并根据三个路段的特点和功能，通过建模，科学调控进入拥堵道路的车流量，保证进入拥堵路段的车流以较为理想的车速高效通行，以此最大限度的减少拥堵路段出现拥堵，保证拥堵路段的高效使用。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1