[发明专利]适用于不同内宽的列车室内对中定位装置

摘要

适用于不同内宽的列车室内对中定位装置属于轨道车辆室内横向宽度中心平面的定位装置领域，其包括四轮小车、门型框架、两套垂向滑轨机构、垂向升降丝杠机构和宽向中心平面对中系统，宽向中心平面对中系统包括垂向升降平台和水平对中机构，门型框架包括一体成型的水平横梁和两根垂向的立柱。本发明可完全克服使用拉尺测量、记号笔标记和划线方式确定车内宽度方向的中心平面的传统测绘方法所造成的作业过程繁琐复杂，工作量大，测绘效率低下，并且通用性差等固有问题，从而减少拉尺划线对车辆各部位中心产生的偏移误差，有效解决车体制造方面存在的中心不准、位置偏移等质量问题，提高城轨车辆车体总组成施工过程中的尺寸精度和组对质量及作业效率。

主权项

1.适用于不同内宽的列车室内对中定位装置，其特征在于：该装置包括四轮小车(1)、门型框架(2)、两套垂向滑轨机构(3)、垂向升降丝杠机构(4)和宽向中心平面对中系统，所述宽向中心平面对中系统包括垂向升降平台(5)和水平对中机构(6)，门型框架(2)包括一体成型的水平横梁(2‑1)和两根垂向的立柱(2‑2)，两根垂向的立柱(2‑2)分别固连于四轮小车(1)的上端面；水平横梁(2‑1)的中心设有丝杆通孔；垂向滑轨机构(3)包括滑道(3‑2)和滑块(3‑1)，每套垂向滑轨机构(3)中的滑道(3‑2)均沿竖直方向固连于一个对应的立柱(2‑2)的前端面；垂向升降平台(5)包括双横梁升降平台(5‑1)、两个托板定位座(5‑2)、两个宽度定位套筒导向座(5‑3)和两个螺杆固定轴座(5‑4)，双横梁升降平台(5‑1)水平布置，其后端面的两端分别通过一套对应的垂向滑轨机构(3)与门型框架(2)的一个对应立柱(2‑2)滑动连接；两个托板定位座(5‑2)对称固连于双横梁升降平台(5‑1)前端面的两端；每个托板定位座(5‑2)上均固连有一个宽度定位套筒导向座(5‑3)和一个螺杆固定轴座(5‑4)；宽度定位套筒导向座(5‑3)上设有宽度定位套筒导向槽(5‑3‑1)；垂向升降丝杠机构(4)包括竖直丝杆手轮(4‑1)、丝母(4‑2)、丝杆(4‑3)和丝杆轴承座(4‑4)，丝杆(4‑3)的下端通过丝杆轴承座(4‑4)固连于四轮小车(1)的横梁上，丝杆(4‑3)的上端穿过水平横梁(2‑1)上的丝杆通孔，并与竖直丝杆手轮(4‑1)的下部同轴固连，丝母(4‑2)通过其外侧壁上突出的丝母连接座(4‑2‑1)同时与双横梁升降平台(5‑1)的两个横梁中段固连，且丝母(4‑2)与丝杆(4‑3)的中段螺纹连接；所述水平对中机构(6)包括水平光杆(6‑1)、双头螺柱(6‑2)、水平丝杆手轮(6‑3)、两个宽度定位侧顶紧机构(6‑4)和两个同步反向移动座(6‑5)，双头螺柱(6‑2)左、右两个螺纹段的螺纹旋向彼此相反，双头螺柱(6‑2)两端分别与一个对应的螺杆固定轴座(5‑4)通过轴承转动连接；双头螺柱(6‑2)与水平光杆(6‑1)平行布置，水平丝杆手轮(6‑3)同轴固连于双头螺柱(6‑2)的中部；宽度定位侧顶紧机构(6‑4)包括宽度定位套筒(6‑4‑1)和套筒夹座(6‑4‑2)，套筒夹座(6‑4‑2)上设有夹座通孔，宽度定位套筒(6‑4‑1)与夹座通孔同轴固连；宽度定位套筒(6‑4‑1)同轴套在水平光杆(6‑1)的外部并与其滑动连接；同步反向移动座(6‑5)包括连接基座(6‑5‑1)、光杆导向套(6‑5‑2)和丝母导向套(6‑5‑3)；丝母导向套(6‑5‑3)的侧壁上设有贯通的内螺纹通孔，光杆导向套(6‑5‑2)的侧壁上设有贯通的光孔，光杆导向套(6‑5‑2)和套筒夹座(6‑4‑2)均固连于连接基座(6‑5‑1)的前端面，丝母导向套(6‑5‑3)固连于连接基座(6‑5‑1)的后端面，且丝母导向套(6‑5‑3)上的内螺纹通孔的轴向与光杆导向套(6‑5‑2)上的光孔的轴向彼此平行；两个同步反向移动座(6‑5)通过其丝母导向套(6‑5‑3)上的内螺纹通孔分别与双头螺柱(6‑2)的两个螺纹段螺纹连接；宽度定位套筒(6‑4‑1)的外侧壁同轴嵌入宽度定位套筒导向槽(5‑3‑1)内，其二者滑动连接。