[发明专利]供电系统以及车辆有效
| 申请号： | 201711081969.6 | 申请日： | 2017-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN108075553B | 公开（公告）日： | 2020-10-13 |
| 发明（设计）人： | 前田纯 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘静;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及供电系统以及车辆，所述供电系统包括车辆和供电模式控制器，构成为以第1供电模式或第2供电模式对所述车辆外部的电负载供电。所述车辆的所述无线通信装置构成为执行不经由中继点而在与便携终端之间建立通信的第1通信方式。所述供电模式控制器构成为在建立了所述第1通信方式的通信的情况下，成为能够基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式的状态，在未建立所述第1通信方式的通信的情况下，成为不能基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式的状态。 | ||
| 搜索关键词： | 供电系统 以及 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种供电系统，构成为以第1供电模式和第2供电模式中的任一模式进行供电，所述供电系统具备：车辆，其包括发动机、发电装置、蓄电装置、出口和无线通信装置，所述发电装置构成为利用所述发动机的动力进行发电，所述出口构成为与所述车辆的外部的电负载连接，所述无线通信装置构成为以第1通信方式和第2通信方式中的至少一个方式进行无线通信，所述第1通信方式是不经由中继点而在与便携终端之间建立通信的通信方式，所述第2通信方式是经由所述中继点在与所述便携终端之间建立通信的通信方式；和供电模式控制器，其构成为当在所述便携终端与所述车辆之间建立了所述第1通信方式的通信的情况下，能够基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式，所述供电模式控制器构成为，当在所述便携终端与所述车辆之间未建立所述第1通信方式的通信的情况下，不能基于对所述便携终端的操作来选择所述第1供电模式，所述第1供电模式是在所述发动机的工作被允许时向所述电负载供给所述发电装置和所述蓄电装置中的至少一方的电力的模式，所述第2供电模式是在使所述发动机停止时向所述电负载供给所述蓄电装置的电力的模式。
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