[发明专利]混合动力汽车及其低电量下坡时的控制方法和控制系统在审
| 申请号： | 201710911854.9 | 申请日： | 2017-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109572678A | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 王春生;许伯良;罗永官;刘学礼 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/14 | 分类号： | B60W20/14;B60W20/12;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力汽车及其低电量下坡时的控制方法和控制系统，所述汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与发动机相连的副电机，所述方法包括以下步骤：在混合动力汽车的运行过程中，实时获取动力电池的SOC和该汽车当前所处道路的坡度；判断动力电池的SOC是否处于预设的低电量区间；如果动力电池的SOC处于预设的低电量区间，则根据该汽车当前所处道路的坡度判断该汽车处于下坡工况时，控制发动机熄火，并控制动力电机充当发电机以进行能量回收，以使该汽车进入低电量下坡熄火控制模式。由此，能够有效减少混合动力汽车在低电量下坡工况下，由于启动发动机产生的油耗，同时动力电机充当发电机以进行能量回收，提高了汽车的智能化。 | ||
| 搜索关键词： | 低电量 下坡 混合动力汽车 动力电池 动力电机 汽车 控制系统 能量回收 发动机 发电机 预设 坡度 发动机熄火 实时获取 熄火控制 有效减少 运行过程 副电机 智能化 油耗 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车低电量下坡时的控制方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、DC‑DC变换器、与所述发动机相连的副电机，所述发动机通过离合器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电池用于给所述动力电机供电，所述副电机分别与所述动力电机、所述DC‑DC变换器和所述动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下进行发电，所述控制方法包括以下步骤：在所述混合动力汽车的运行过程中，实时获取所述动力电池的SOC和所述混合动力汽车当前所处道路的坡度；判断所述动力电池的SOC是否处于预设的低电量区间；如果所述动力电池的SOC处于预设的低电量区间，则根据所述混合动力汽车当前所处道路的坡度判断所述混合动力汽车处于下坡工况时，控制所述发动机熄火，并控制所述动力电机充当发电机以进行能量回收，以使所述混合动力汽车进入低电量下坡熄火控制模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司，未经比亚迪股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710911854.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
