[发明专利]一种用于汽车内饰件基材的自动取料校正装置有效

专利信息
申请号: 201710780705.3 申请日: 2017-09-01
公开(公告)号: CN107618826B 公开(公告)日: 2023-05-23
发明(设计)人: 龚伟其 申请(专利权)人: 广州市科思未来科技有限公司
主分类号: B65G35/00 分类号: B65G35/00;B65G47/90;B65G15/60;B65G23/04;B65G47/22;B65G59/02
代理公司: 广州容大知识产权代理事务所(普通合伙) 44326 代理人: 刘新年
地址: 511466 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要: 发明公开了一种用于汽车内饰件基材的自动取料校正装置,包括:机架、上料台车、抓取机构、校正装置、输送网车;上料台车堆叠有多块汽车内饰件基材;抓取机构包括水平移动机构、垂直移动机构、抓手;堆叠有多块汽车内饰件基材的上料台车推送到垂直移动机构下方,垂直移动机构利用其上设有的抓手下降抓取基材后再上升复位,水平移动机构带动垂直移动机构及抓手上的基材到达校正装置的上方,垂直移动机构下降,将基材放置到输送网车上,校正装置导正基材后被输送网车输送供下一道工序使用,整个上料校正过程实现自动化,无需人工操作。
搜索关键词: 一种 用于 汽车 内饰件 基材 自动 校正 装置
【主权项】:
一种用于汽车内饰件基材的自动取料校正装置,其特征在于,包括:机架、上料台车、抓取机构、校正装置、输送网车;所述上料台车堆叠有多块汽车内饰件基材;所述抓取机构包括水平移动机构、垂直移动机构、抓手;所述水平移动机构包括底架、同步带、主动同步轮、从动同步轮、主动同步轮座、从动同步轮座、伺服电机、支撑大板、直线导轨;所述底架固设于机架上;所述支撑大板通过直线导轨与底架滑动连接;所述主动同步轮座、从动同步轮座分别固设于底架的前后两端;所述主动同步轮套设在支撑轴上,支撑轴与主动同步轮座旋转连接;所述从动同步轮套设在支撑轴上,支撑轴与从动同步轮座旋转连接;所述同步带同时套设于主动同步轮与从动同步轮上;所述同步带的一段与支撑大板固定连接;所述主动同步轮安装于伺服电机的输出轴上;所述垂直移动机构包括平衡气缸、连接板、直线导轨、直线导轨固定架;所述平衡气缸的固定部设置于支撑大板;所述平衡气缸的活动部与连接板相连;所述直线导轨固定架设置于支撑大板;所述直线导轨的滑块固设于直线导轨固定架,直线导轨的导轨与连接板相连;所述抓手包括插针夹持机构、固定支架;所述固定支架上间隔排列有多个插针夹持机构;所述插针夹持机构包括:插针、插针驱动气缸、固定座;所述固定座固设于固定支架;所述插针驱动气缸有两个且相对设置;两个相对设置的插针驱动气缸固设于固定座;所述插针固设于插针驱动气缸的活动部;两个设置于插针驱动气缸的插针互为对称布置,且都与水平面倾斜;所述固定支架固设于连接板;所述校正装置包括两个相互垂直布置的推正机构,所述推正机构包括固定底板、直线导轨、第一推架、第二推架,同步带、主动同步轮、从动同步轮、主动同步轮座、从动同步轮座、伺服电机;所述固定底板固设于机架上;所述第一推架、第二推架通过直线导轨与底架滑动连接;所述主动同步轮座、从动同步轮座分别固设于固定底板的前后两端;所述主动同步轮套设在支撑轴上,支撑轴与主动同步轮座旋转连接;所述从动同步轮套设在支撑轴上,支撑轴与从动同步轮座旋转连接;所述同步带同时套设于主动同步轮与从动同步轮上;所述同步带的上圈的一段与第二推架固定连接;所述同步带的下圈的一段与第一推架固定连接;所述主动同步轮安装于伺服电机的输出轴上;所述第一推架、第二推架固设有拨料片;所述校正装置设于抓手的下方,且设置于输送网车。
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