[发明专利]车辆的控制装置以及车辆的控制方法有效
| 申请号： | 201710606545.0 | 申请日： | 2017-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN107664207B | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 增永圣二;佐川步;太田圭祐 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H61/04 |
| 代理公司： | 11225 北京金信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 苏萌萌;许梅钰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆的控制装置以及车辆的控制方法。车辆的控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，在自动变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速的情况下，增加释放侧指示压以降低输入转速。利用形成与降挡后相比齿数比较小的降挡前的齿轮级的释放侧装置而对输入转速的超速进行抑制。由此，因降低输入转速的降低而引起的驱动力变化被减小。其结果为，能够对由在自动变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速而导致的驾驶性能的下降进行抑制。 | ||
| 搜索关键词： | 输入转速 降挡 超速 电子控制单元 自动变速器 控制装置 滑行 驾驶性能 释放 齿轮级 驱动力 齿数 减小 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的控制装置，/n所述车辆包括发动机和有级变速器，/n所述有级变速器包括输入轴和多个卡合装置，所述多个卡合装置包括卡合侧装置和释放侧装置，/n所述有级变速器被构成为，以选择性地使齿数比不同的多个齿轮级成立的方式而对所述卡合侧装置的卡合和所述释放侧装置的释放进行控制，/n所述控制装置的特征在于，/n包括电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，对在所述有级变速器的滑行降挡过程中是否发生了所述有级变速器的超速进行判断，所述超速为，所述输入轴的转速超过降挡后的同步转速的状态，/n所述电子控制单元被构成为，以使用于对所述卡合侧装置的离合器转矩进行控制的卡合侧指示压被输出的方式来进行控制，并且以使用于对所述释放侧装置的离合器转矩进行控制的释放侧指示压被输出的方式来进行控制，/n所述控制装置被构成为，在所述电子控制单元判断为在所述有级变速器的所述滑行降挡过程中发生了所述输入轴的超速的情况下，所述电子控制单元增加所述释放侧指示压，以降低所述输入轴的所述转速。/n
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