[发明专利]车辆的控制装置以及车辆的控制方法

说明书

本发明涉及一种车辆的控制装置以及车辆的控制方法。车辆的控制装置包括电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，在自动变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速的情况下，增加释放侧指示压以降低输入转速。利用形成与降挡后相比齿数比较小的降挡前的齿轮级的释放侧装置而对输入转速的超速进行抑制。由此，因降低输入转速的降低而引起的驱动力变化被减小。其结果为，能够对由在自动变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速而导致的驾驶性能的下降进行抑制。

技术领域

本发明涉及一种车辆的控制装置以及车辆的控制方法，所述车辆具备选择性地使齿数比不同的多个齿轮级成立的有级变速器。

背景技术

日本特开2003-65429公开了一种车辆的控制装置，所述车辆具备发动机和有级变速器，所述有级变速器通过对多个卡合装置中的卡合侧装置的卡合与释放侧装置的释放进行控制，从而选择性地使齿数比不同的多个齿轮级成立。在日本特开2003-65429中，通过多个卡合装置的卡合与释放的切换而实施变速，并且对向卡合装置施加的液压进行控制，以在降挡过程中使涡轮转速以预定速度而增加。在日本特开2003-65429中，在所述控制装置中，对降挡完毕时的涡轮转速进行计算，并根据从向卡合侧装置施加的液压的输出开始后起至达到降挡完毕时的涡轮转速后为止的期间的预定时间内的涡轮转速的上升状况而对涡轮的超速的发生进行检测，并且在检测出发生了涡轮的超速时，将供给至卡合侧装置的液压的上升比例设为大于上述预定时间内的上升比例。

发明内容

然而，在通过卡合装置的卡合与释放的切换而实施变速的自动变速器中，在利用形成与降挡前相比齿数比较大的降挡后的齿轮级(即低速挡侧的齿轮级)的卡合侧装置而对有级变速器的输入转速中的超速进行抑制的情况下，因降低输入转速而引起的驱动力增加将会变大。其结果为，存在驾驶性能下降的可能性。在加速器断开的减速行驶状态下的降挡(滑行降挡)过程中发生了输入转速的超速的情况下，这种驾驶性能的下降容易变得显著。

本发明提供一种在有级变速器的滑行降挡过程中发生了输入转速的超速时能够对驾驶性能的下降进行抑制的车辆的控制装置以及车辆的控制方法。

本发明的第一方式为车辆的控制装置。所述车辆包括发动机和有级变速器。所述有级变速器包括输入轴和多个卡合装置。所述多个卡合装置包括卡合侧装置和释放侧装置。所述有级变速器被构成为，以选择性地使齿数比不同的多个齿轮级成立的方式而对所述卡合侧装置的卡合和所述释放侧装置的释放进行控制。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构成为，对在所述有级变速器的滑行降挡过程中是否发生了所述输入轴的超速进行判断。所述超速为，所述输入轴的转速成为超过降挡后的同步转速的转速的状态。所述电子控制单元被构成为，输出用于对所述卡合侧装置的离合器转矩进行控制的卡合侧指示压、以及用于对所述释放侧装置的离合器转矩进行控制的释放侧指示压。所述控制装置被构成为，在所述电子控制单元判断为在所述有级变速器的所述滑行降挡过程中发生了所述输入轴的超速的情况下，所述电子控制单元增加所述释放侧卡合装置的所述释放侧指示压，以降低所述输入轴的转速。

在所述控制装置中，也可以采用如下方式，即，所述电子控制单元被构成为，对所述有级变速器进行升挡控制以及降挡控制。所述滑行降挡为，在由加速器断开所实现的所述车辆的减速行驶状态中的降挡。

根据上述结构，在有级变速器的滑行降挡过程中发生了输入轴的超速的情况下，增加释放侧装置的释放侧指示压，以降低输入轴的转速(以下，也称为输入转速)。由此，利用形成与降挡后相比齿数比较小的降挡前的齿轮级(即高速挡侧的齿轮级)的释放侧装置，而对输入轴的超速进行抑制。由此，因降低输入转速而引起的驱动力变化被减小，从而能够在有级变速器的滑行降挡过程中发生了输入轴的超速时，对驾驶性能的下降进行抑制。

在所述控制装置中，也可以采用如下方式，即，所述有级变速器的所述滑行降挡为，变速过渡中的所述输入轴的所述转速成为所述发动机的怠速转速以下的滑行降挡。