[发明专利]汽车的后悬架构造有效
| 申请号： | 201710521687.7 | 申请日： | 2017-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN107571699B | 公开（公告）日： | 2020-07-14 |
| 发明（设计）人： | 安藤文隆;浅野宜良;高桥宏治 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60G3/20 | 分类号： | B60G3/20;B60G3/24 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种汽车的后悬架装置，在控制成本的同时，兼顾操控性和路面跟随性、乘坐舒适性。在汽车的后悬架装置(1)中，减震器(51)在侧面观察时相对于H型的下臂(3)垂直地设置，上下两臂(2、3)的车体侧的全部轴支部(21、32f、32r)中的弹性衬套(22、33f、33r)的轴(L2、L4f、L4r)在俯视时相对于车辆前后方向的基准线(L1)平行，将下臂(3)的车轮侧的前后各侧的连结部(35f、35r)的中心(35fc、35rc)连结的假想轴线(L9)越向前方越往车宽方向内侧倾斜地延伸。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 悬架 构造 | ||
【主权项】：
一种汽车的后悬架构造，该后悬架构造具备：与车体侧和车轮侧连结的上臂及H型的下臂、辅助连杆、与所述下臂和车体连结的减震器，所述减震器在侧面观察时相对于所述下臂垂直地设置，所述上臂及所述H型的下臂相对于车体的连结部由经由弹性衬套而轴支承到车体侧的轴支部构成，并且这些车体侧的全部的所述轴支部中的所述弹性衬套的轴在俯视时相对于车辆前后方向的基准线平行，所述下臂的车轮侧的前后各侧的连结部之中的一方经由所述辅助连杆连结到车轮侧，另一方不经由所述辅助连杆而直接连结到车轮侧，将所述下臂的车轮侧的前后各侧的连结部的中心连结的假想轴线，越向前方越往车宽方向内侧倾斜地延伸。
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