[发明专利]一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法

摘要

本发明涉及一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法，属汽车零部件生产技术领域。本发明是将2.5mm的板材冲压呈冲压成控制臂本体主板5和控制臂本体副板，然后使其相互扣合焊接构成控制臂本体，从而极大的降低了汽车悬架控制臂总成的整体重量，解决了现有悬架控制臂总成由于工艺和结构原因，不仅存有生产工艺繁琐、重量大，且存有减震性能不足，不能满足汽车轻量化要求的问题，本发明生产的控制臂总成具有弹性好、柔韧度高和传导性性能好的特点，从而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能；能充分满足汽车轻量化的要求。

主权项

1.一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，包括以下步骤：1）、首先按设计要求在2.5mm厚度的板材上裁切出汽车悬架控制臂总成的控制臂本体胚料，控制臂本体胚料为控制臂本体主板（5）和控制臂本体副板；要求控制臂本体胚料的边沿无明显毛刺；2）、在控制臂本体主板（5）上通过冲压机对装配主孔进行预冲压；即在控制臂本体主板装配主孔位置处冲压出凹坑，对装配主孔进行预拉伸，以防止直接冲孔导柱主板的破裂；预冲压的过程中，控制冲压机的冲压力在1900—2000kn；3）、借助冲压模具和冲压机，按设计要求对控制臂本体主板进行装配主孔（19）、工艺孔（20）和悬挂球销装配孔的冲压，工艺孔（20）的目的一是预留伸缩量，防止应力导致的微量变形，二是在后续生产过程中便于控制臂整体工件的检测及清洁；装配主孔（19）、工艺孔（20）和悬挂球销装配孔的冲压过程中，控制冲压机的冲压力在800—1000kn；4）、借助成型模具和冲压机对控制臂本体主板（5）进行成型冲压，以使控制臂本体主板（5）边沿向上翻卷形成凸沿；成型冲压的过程中，控制冲压机的冲压力在3000—3150kn；重复上述步骤，将控制臂本体副板冲压成型；5）、在冲压成型的控制臂本体副板两端；即球销的装配端和大减震套（3）端分别焊装加强板，以增加控制臂整体工件两端的强度，进而增加控制臂总成的装配强度；加强板的厚度为3mm；同时在大减震套（3）端的加强板端头焊接减震套装配杆，以用于大减震套的安装；加强板焊接过程中，要求加强板的两侧必须与控制臂本体副板的凸沿内壁保留一定的间隙，装配杆焊接过程中其一端端头与加强板接触；6）、将冲压成型的控制臂本体主板和完成加强板和装配杆焊接的控制臂本体副板，借助夹具使其相互扣合，然后采用焊接机对其边周边边缝进行焊接，以使控制臂本体主板（5）和控制臂本体副板形成一个整体；焊接过程中的进给速度控制在60—62mm/min；整体焊接成型过程中，同时将小减震套（4）的壳体焊接在控制臂的顶部；7）、整体焊接成型完成后，对其进行整体去油、除锈处理，然后进行表面油漆喷涂，油漆喷涂厚度为15—20um；上述工序完成后，进行悬挂球销（2）、大减震套（3）、小减震套（4）的装配，得，冲压式汽车悬架控制臂总成成品；所述冲压式汽车悬架控制臂总成，它由控制臂本体（1）、悬挂球销（2）、大减震套（3）、小减震套（4）和支架构成，控制臂本体（1）的一端装有大减震套（3），控制臂本体（1）的另一端装有悬挂球销（2），控制臂本体（1）的中间顶部通过挡圈装有小减震套（4）；悬挂球销（2）与大减震套（3）之间的控制臂本体（1）上设置有装配主孔（19），装配主孔（19）两侧的控制臂本体（1）上设置有多个工艺孔（20）。