[发明专利]一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法

权利要求书

1.一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，包括以下步骤：

1）、首先按设计要求在2.5mm厚度的板材上裁切出汽车悬架控制臂总成的控制臂本体胚料，控制臂本体胚料为控制臂本体主板（5）和控制臂本体副板；要求控制臂本体胚料的边沿无明显毛刺；

2）、在控制臂本体主板（5）上通过冲压机对装配主孔进行预冲压；即在控制臂本体主板装配主孔位置处冲压出凹坑，对装配主孔进行预拉伸，以防止直接冲孔导柱主板的破裂；预冲压的过程中，控制冲压机的冲压力在1900—2000kn；

3）、借助冲压模具和冲压机，按设计要求对控制臂本体主板进行装配主孔（19）、工艺孔（20）和悬挂球销装配孔的冲压，工艺孔（20）的目的一是预留伸缩量，防止应力导致的微量变形，二是在后续生产过程中便于控制臂整体工件的检测及清洁；装配主孔（19）、工艺孔（20）和悬挂球销装配孔的冲压过程中，控制冲压机的冲压力在800—1000kn；

4）、借助成型模具和冲压机对控制臂本体主板（5）进行成型冲压，以使控制臂本体主板（5）边沿向上翻卷形成凸沿；成型冲压的过程中，控制冲压机的冲压力在3000—3150kn；

重复上述步骤，将控制臂本体副板冲压成型；

5）、在冲压成型的控制臂本体副板两端；即球销的装配端和大减震套（3）端分别焊装加强板，以增加控制臂整体工件两端的强度，进而增加控制臂总成的装配强度；加强板的厚度为3mm；同时在大减震套（3）端的加强板端头焊接减震套装配杆，以用于大减震套的安装；加强板焊接过程中，要求加强板的两侧必须与控制臂本体副板的凸沿内壁保留一定的间隙，装配杆焊接过程中其一端端头与加强板接触；

6）、将冲压成型的控制臂本体主板和完成加强板和装配杆焊接的控制臂本体副板，借助夹具使其相互扣合，然后采用焊接机对其边周边边缝进行焊接，以使控制臂本体主板（5）和控制臂本体副板形成一个整体；焊接过程中的进给速度控制在60—62mm/min；整体焊接成型过程中，同时将小减震套（4）的壳体焊接在控制臂的顶部；

7）、整体焊接成型完成后，对其进行整体去油、除锈处理，然后进行表面油漆喷涂，油漆喷涂厚度为15—20um；上述工序完成后，进行悬挂球销（2）、大减震套（3）、小减震套（4）的装配，得，冲压式汽车悬架控制臂总成成品；

所述冲压式汽车悬架控制臂总成，它由控制臂本体（1）、悬挂球销（2）、大减震套（3）、小减震套（4）和支架构成，控制臂本体（1）的一端装有大减震套（3），控制臂本体（1）的另一端装有悬挂球销（2），控制臂本体（1）的中间顶部通过挡圈装有小减震套（4）；悬挂球销（2）与大减震套（3）之间的控制臂本体（1）上设置有装配主孔（19），装配主孔（19）两侧的控制臂本体（1）上设置有多个工艺孔（20）。

2.根据权利要求1所述的一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，其特征在于：所述的悬挂球销（2）由球座（10）、上盖（6）、衬套（8）、球腕（9）、卡环（7）、防尘罩（11）和球销（12）构成，球座（10）底部设置有上盖（6），球座（10）内通过衬套（8）和球腕（9）装有球销（12），球销（12）的一端延伸至球座（10）上方，延伸至球座（10）上方的球销（12）上套装有防尘罩（11），防尘罩（11）的底部通过C型的卡环（7）与球座（10）连接；卡环（7）上方的球销（12）顶部设置有螺母（13）。

3.根据权利要求2所述的一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，其特征在于：所述的衬套（8）和球腕（9）的内壁圆周上均布有多个储油槽（14）。

4.根据权利要求3所述的一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，其特征在于：所述衬套（8）的储油槽（14）下方的衬套（8）内壁圆周上均布多个支撑凸缘（15）。

5.根据权利要求1所述的一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，其特征在于：所述的大减震套（3）和小减震套（4）分别由内套（18）、外套（16）和减震套（17）构成，外套（16）内套装有内套（18），外套（16）和内套（18）之间设置有减震套（17）。

6.根据权利要求5所述的一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，其特征在于：所述的减震套（17）由橡胶材质制成。