[发明专利]一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法

说明书

本发明涉及一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法，属汽车零部件生产技术领域。本发明是将2.5mm的板材冲压呈冲压成控制臂本体主板5和控制臂本体副板，然后使其相互扣合焊接构成控制臂本体，从而极大的降低了汽车悬架控制臂总成的整体重量，解决了现有悬架控制臂总成由于工艺和结构原因，不仅存有生产工艺繁琐、重量大，且存有减震性能不足，不能满足汽车轻量化要求的问题，本发明生产的控制臂总成具有弹性好、柔韧度高和传导性性能好的特点，从而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能；能充分满足汽车轻量化的要求。

技术领域

本发明涉及一种冲压式汽车悬架控制臂总成及生产方法，属汽车零部件生产技术领域。

背景技术

由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。汽车轻量化大致可以分为车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化三类，而汽车悬架控制臂总成是底盘轻量化的重要组成部分。汽车悬架控制臂总成由臂体、支架、悬挂球销和减震套四部分组成，分别通过悬挂球销（铰链）或减震套把车轮和车身弹性地连接在一起。由于汽车底盘件悬架控制臂总成作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。因此，要求汽车悬架控制臂总成(包括与之连接的悬挂球销和臂轴)应有足够的刚度、强度和使用寿命。

目前的悬架控制臂总成的臂体通常采用Q450球墨铸铁铸造成型，再与悬挂球销、减震套等零件组装为总成件，这种方式存有生产工艺繁琐、重量大，减震性能不足的缺陷，不能满足汽车轻量化的要求，因此，有必要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种生产工艺简便、重量小，且减震性能好，可满足汽车轻量化要求的冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法。

本发明的技术方案是：

一种冲压式汽车悬架控制臂总成的生产方法，包括以下步骤：

1）、首先按设计要求在2.5mm厚度的板材上裁切出汽车悬架控制臂总成的控制臂本体胚料，控制臂本体胚料为控制臂本体主板和控制臂本体副板；要求控制臂本体胚料的边沿无明显毛刺；

2）、在控制臂本体主板上通过冲压机对装配主孔进行预冲压；即在控制臂本体主板装配主孔位置处冲压出凹坑，对装配主孔进行预拉伸，以防止直接冲孔导柱主板的破裂；预冲压的过程中，控制冲压机的冲压力在1900—2000kn；

3）、借助冲压模具和冲压机，按设计要求对控制臂本体主板进行装配主孔、工艺孔和悬挂球销装配孔的冲压，工艺孔的目的一是预留伸缩量，防止应力导致的微量变形，二是在后续生产过程中便于控制臂整体工件的检测及清洁；装配主孔、工艺孔和悬挂球销装配孔的冲压过程中，控制冲压机的冲压力在800—1000kn；

4）、借助成型模具和冲压机对控制臂本体主板进行成型冲压，以使控制臂本体主板边沿向上翻卷形成凸沿；成型冲压的过程中，控制冲压机的冲压力在3000—3150kn；

重复上述步骤，将控制臂本体副板冲压成型；

5）、在冲压成型的控制臂本体副板两端；即球销的装配端和大减震套端分别焊装加强板，以增加控制臂整体工件两端的强度，进而增加控制臂总成的装配强度；加强板的厚度为3mm；同时在大减震套端的加强板端头焊接减震套装配杆，以用于大减震套的安装；加强板焊接过程中，要求加强板的两侧必须与控制臂本体副板的凸沿内壁保留一定的间隙，装配杆焊接过程中其一端端头与加强板接触；

6）、将冲压成型的控制臂本体主板和完成加强板和装配杆焊接的控制臂本体副板，借助夹具使其相互扣合，然后采用焊接机对其边周边边缝进行焊接，以使控制臂本体主板和控制臂本体副板形成一个整体；焊接过程中的进给速度控制在60—62mm/min；整体焊接成型过程中，同时将小减震套的壳体焊接在控制臂的顶部；